上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全表示，国际货运 空运价格，从今年的情况来看，我国铁矿石产量处于历史上较高的位置，进口规模也很大，因此在这方面会有比较好的表现。此外前段时间因疫情压抑的需求开释出来，因此出现较大程度的复苏。油轮在上半年有一段时期形势较好，后来由于到了淡季、OPEC+减产等各种原因，情况有所回落。

　　我国海关总署数据显示，2020年1-8月，我国累计进口粮食8744万吨，同比增长21.8%，累计进口铁矿石7.6亿吨，同比增长11%。同期，我国累计出口粮食253万吨，同比减少16.5%。

　　对此，航运分析师王海以为，第三、四季度是铁矿石和粮食需求量传统的旺季，受到周期性和传统旺季因素的影响，加上我国疫情防控做得非常到位，两种因素叠加而获得这样的成绩。

　　王海则以为，若第四季度的疫情控制假如像现在一样稳定，对我国经济发展影响不大。而影响能源运输的因素，不只是中美关系，还有世界粮食是否会减产、是否会有新的黑天鹅事件爆发等诸多不确定性因素。

　　10月9日，上海国际航运研究中心发布了2020年第三季度中国航运景气报告。报告指出，2020年第三季度，干散货运输企业景气指数为109.22点，较上季度上升24.38点，由相对不景气区间上升至微景气区间;企业信心指数为104.33点，较上季度上升55.94点，进进微景气区间。

　　上述报告显示，船舶运输企业景气指数预计为114.25点，仍维持在景气线之上，进进相对景气区间。然而，干散货运输企业景气指数预计为97.56点，较第三季度下降11.66点，跌至微弱不景气区间，市场发展远景堪忧。

　　10月9日，招商轮船(601872.SH)发布前三季度业绩预增公告，公告称预计前三季度回属于上市公司股东净利润为37.8~41.8亿元，同比增长423%~479%。

　　关于业绩大幅增加的原因，招商轮船解释称，公司油轮船队上半年在市场相对高位锁定了较多营运天数，同时发挥全球运营的大船队等上风。此外，公司干散货、滚装等船队抢抓市场反弹机会，业绩从上半年低位明显回升。

　　实际上，从行业来看，三季度是油轮传统淡季，加之OPEC+减产及疫情影响，贸易需求疲弱，运价持续回落;但国际干散货运输市场受铁矿石、粮食等运输需求强劲带动，景气回升。

　　对此，周德全表示，第四季度关键是要警惕疫情反弹的影响。