今年1-8月，船山口岸共进口原油3178万吨，同比往年增长40%。此次，进口原油检验监管方式的调整，能让自贸区内油品企业获得最大红利。

　　从检验防疫到取样结束开始卸油，整个过程仅耗费3个多小时。此外，还给货主省下一大笔的物流本钱，海运费，中化兴中工作职员给记者算了一笔账，像“坎埔尔”轮这样的10万吨级油船少待一天，就可以省下物流本钱超30万元。

　　船山海关监管一科四级主办 俞泽丙

　　中化兴中石油转运(船山)有限公司业务部高级主管 王科明

　　10月10日下午2点，利比里亚籍的“坎埔尔”轮顺利靠泊中化兴中岙山基地5号码头，并完成了检验防疫工作。船山海关关员随即登轮，对船上9.19万吨进口原油开展信息核查及取制样，2个多小时后，取样顺利完成。

　　船山海关监管一科四级主办 俞泽丙

　　本月起，海关总署对进口原油检验监管方式进行调整，予以“先放后检”，也就是企业进口原油在海关采样后，无需等待海关实验室结果，可以先卸货提离。10月10日，船山市完成政策施行后的首单业务。

　　“这个政策对整个自贸区的发展有一个非常大的提升以及利好，对企业来讲有非常大的便利，对我们整个口岸的营商环境有一个非常大的改善，接下来我们会严格按照“先放后检”的监管方式，对接下来的每一批原油进行有效的监管，并且为企业提供一个运行的服务。”

　　“像这条船我们现场样品已经采完了，船上都检查过了，没有大的题目，也符合要求，企业马上就可以开展卸货以及转运的工作。在原来，需要一到两个工作日的实验室检测时间。”

　　“以前没有这个政策，船就有可能要多待一天，按照现在航运市场的租金，像这种4、5万吨的船，一天一般需要3、40万人民币。政策的施行，对货主来说，能更好地提到油;对炼厂来说，运营效率可以进步;对我们库区来说，也能够增加输转的效率。”

　　在现场检查符合要求后，码头的输油臂随即开始与船上的输油管连接，这批原油也顺利卸进中化兴中岙山油库。