马士基表示，不计重组和整合本钱，预计全年未计利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)在75 - 80亿美元之间，高于此前的60 - 70亿美元。第三季初值显示营收为99亿美元，未计进重组和整合本钱的EBITDA为24亿美元。

　　首席执行官Soren Skou在一份声明中表示，马士基在第三季度有看实现强劲增长，我们所有业务的收益都实现了强劲增长，特别是在海洋、物流和服务领域。他说：“货运量反弹速度快于预期，我们的本钱仍在可控范围内，运费因需求强劲而上涨。”

　　和往年同期相比，马士基第三季度海洋部分的业务量下降了约3%，降幅超过了预期。

　　马士基表示，几个月前，其货运量曾大幅下降。目前货运量仍低于往年，但回升情况超过预期。

　　马士基公司目前约有8万名员工。这家丹麦公司表示，公司正在积极寻求整合其海运集装箱和陆上物流业务，根基上月公布的一项重大重组，将裁减2000个职位。预计第三季度与裁员相关的重组本钱约为1亿美元。

　　丹斯克银行分析师Borsting以为，此次公司上调营收预期，对于持有马士基债券的投资者构成利好，标普全球评级可能会调整对于公司的负面展看。近期穆迪投资者服务公司已经将马士基的远景从负面上调至正面。

　　然而，马士基也警告说，由于未来的不确定性，未来可能发生的限制政策以及政府刺激计划的放缓，2021年的航运远景仍然处于不确定的态势当中。

　　尽管如此，空运报价 海运价格，消息一出，马士基的股价周二上午下跌了约1%。马士基将于2020年11月18日发布第三季度财报。

　　马士基是世界上最大的集装箱航运公司。该公司周二表示，需求复苏速度快于预期，并调高获利预估。然而坏消息也如影随形，它同时公布计划裁员2,000人，以削减本钱，目前公司约有8万名员工。