近日，为缓解资金压力，太平船务(PIL)再次卖船“求生”，将其旗下一艘4000TEU级集装箱船出售给了台湾班轮公司德翔航运(TS Lines)。

　　自2019年12月以来，太平船务已经出售了15艘船舶，目前总运力为298,073TEU，包括57艘自有船舶和38艘租赁船舶，在全球集装箱班轮公司排名中已跌出前十，排名第12位。

　　2020年7月中旬，太平船务更是被爆出将出售其大楼以维持生存。好在十天之后，Heliconia同意对太平船务进行1.12亿美元的临时投资。

　　近几个月，德翔航运一直在通过购买二手船和订购新船来扩大其船队规模，以期在盈利能力良好的情况下降低租船本钱。

　　太平船务的命运则与其形成了鲜明对比。10月2日，太平船务(PIL)通知新加坡交易所，它再次推迟提交年度申报表，该报表包括最新股东姓名和已缴资本数据，本应在2020年9月29日条件交。太平船务首席执行官张松声表示，其仍在与淡马锡控股(Temasek Holdings)旗下子公司Heliconia Capital讨论救助事宜，希看在11月26日之前敲定谈判。

　　据了解，太平船务出售的集装箱船为载箱量4,253TEU 的“Kota Lagu”号，建于2006年。交易价格未表露，但据船舶估值机构VesselsValue数据显示，该船目前的市场价值约为800万美元。

　　为平衡资产负债，太平船务在今年一直处于“卖卖卖”的状态。2020年3月，太平船务被爆已出售了其在 Pacific Direct Line (PDL)中60%的股份，PDL在南太平洋经营5艘520TEU至940 TEU的船舶。10天之后，国际物流，太平船务便证实了这一流言，NeptunePacific Line(Neptune)收购了太平船务旗下在南太平洋地区运营的PDL。