据悉，受益于集运行业回热，自6月以来，包括中远海控、太平洋航运、马士基等在内的船运公司及Triton、Textainer、CAI等集装箱租赁公司股价快速拉升，其中中远海控的区间涨幅更高达90%以上。

　　今年4月份，航运咨询机构Sea-Intelligence曾猜测，疫情或将给整个集运业全年带来230亿美元的亏损。但到了8月底，该机构以为集运业全年最高可以实现154亿美元的利润。不少券商分析师以为，集运行业将进进“正经济利润”时代。

　　集装箱租赁行业上市公司Triton、Textainer在8月、9月分别发行了总计23.17亿美元、12.79亿美元ABS。

　　二季度以来，国内疫情得到有效控制，欧美国家逐步开启复工复产，经济走上恢复之路，铁路运输 上海空运，带动出口需求持续超预期。主干航线“船+箱”供给紧张，叠加欧美需求持续恢复，使得运价持续高位运行。

　　渤海租赁表示，尽管新冠肺炎疫情对全球商品贸易造成了负面影响，今年以来Seaco已通过适时调整新集装箱采购计划、提升库存集装箱出租率、审慎甄选优质客户等方式有效保障现金储备、不中断降低运营本钱。截至9月末，Seaco集装箱出租率、租金水平已逐步恢复至历史较好水平。

　　渤海租赁10月20日公告，其下属集装箱租赁子公司Seaco向相关金融机构成功发行6亿美元ABS。据了解，Seaco一个月前发行了8.25亿美元ABS。

　　截至6月30日，Seaco自有和治理的集装箱合计约380万CEU，均匀出租率为93%，服务于全球超过750家客户，集装箱分布于全球174个港口及地区。

　　今年以来，渤海租赁旗下集装箱租赁商Seaco已累计完成27.15亿美元融资，融资规模同比明显增长，同时融资本钱较往年同期下降明显。作为全球头部集装箱租赁公司，Seaco近期密集融资，与第二季度以来集装箱运输行业的大幅回热不无关系。衡量航运业景心胸的重要指标波罗的海干散货指数自5月触底以来，在2个月内暴涨近5倍，尽管后续有所回调，但整体仍处于年内高位。