其他市场是否会紧随其后将会影响到空中客车和波音的回升步伐。空中客车预备明年提升其最重要机型A320neo的产量，暗示出对飞机需求势将回升的信心不中断增强。空中客车夸大这只是暂定计划，尚未作出决定。

　　这种痛苦在全球范围内都显而易见，航空公司已取消了此前对于客运量将在第四季度逐步朝正常水平恢复的预期。取而代之的是，航空公司纷纷缩减开支并补充财务实力。

　　中国市场则是个例外，那里疫情得到了控制，而且国内航班量已超过一年前的水平。在美国，航空公司单日航空旅客人次自3月以来首次突破100万。不过，航空出行仍处于与三十多年前大致相当的水平。

　　新冠疫情反弹正在令航空出行领域的恢复推后，对于眼下寄看春季形势好转的航空公司来说，今冬成为一个生存考验。航空公司敦促政府推出更多检测和旅行泡泡来帮助刺激需求。

　　波音在预备737Max飞机恢复飞行。美国和欧洲的监管机构都处于批准该款飞机复飞的最后阶段。

　　“中国事否是美国或欧洲等其他短程和中程航空市场的复苏模板，或者是否是由于其地理和文化方面因素造成的差异，这一点仍非常不明确，”AgencyPartners的分析师NickCunningham在10月23日的报告中写道。

　　英国航空的母公司IAGSA不再预计会在今年最后一个季度实现盈亏平衡，并大幅削减运力。美国航空团体公司授权出售10亿美元股票，因该公司本季度天天消耗现金多达3000万美元。

　　航空业下半年势将消耗掉估计770亿美元现金。国际航空运输协会已呼吁各地政府提供新的支持措施，铁路运输 上海空运，并夸大飞行的安全性。