据朱经理透露，在今年年底或明年年初，公司预备进手大约一百台的重卡，用以扩展公司业务。品牌的选择也很明确：“我还是首选欧曼，欧曼不仅是整车上优于其他品牌，在服务上更是没得说。像我这种甩挂的运输方式，对售后要求很高，俗话说的好‘人还有个三多难六病的，更何况是一刻不停的车。’不管多晚，只要拨打欧曼的服务电话，都会第一时间帮助我解决题目，而且服务站还会定时来帮我保养车辆，培训驾驶员，可以说欧曼的售后目前在国内尽对是第一的。”

说完这句话电话那头传来了朱经理开朗的笑声，仿佛是对自己选车眼光的肯定，又像是对欧曼的尽对信任。“现在我身边有人要买车我一定是推荐欧曼，而且一定是福田康明斯的发动机。福康机配欧曼那是天生的一对，尤其是现在的超级动力链，更是把车辆的性能挖掘到了更深的层次。记得两年前刚进手欧曼AMT自动挡重卡时候还不是很信任，在后来的车辆采购中也在自动挡与手动挡车型中反复选择，直到后来核算了本钱，我才真正认可了欧曼AMT自动挡重卡。”

是过家家，几多心酸自己咽

“我一直是欧曼的忠实用户，记得欧曼刚出自动挡车型时候我就第一时间进手了几台，但当时并没有大规模购进，究竟是新东西，在加上当时都觉得自动挡费油，就想着先进手几台试一试。”说到这里明显感觉朱师傅激动起来。

“正是由于从小就接触运输装备，所以我后来成为了一名卡车司机。在我的职业生涯里我开过很多品牌的车，但从2005年接触到欧曼以后我就离不开了。在我印象里，欧曼不仅动力充足，而且经济性和可靠性都没得说。”提到自己的车队，朱经理仿若一下子打开了话匣子，迫不及待的分享起了自己对欧曼的使用感受。

已经53岁的朱经理可以说是中国最早的一批卡车司机，对于自己为什么会进进货运行业，固然已经时隔近四十年，但朱经理还是记忆犹新。“我年轻时候家里有一台拖拉机，那个时候的拖拉机是重要的生产工具，我和父亲一起开着它运粮食、拉砖石，在单缸机特有的咆哮声中，我们家轰轰烈烈的向小康社会奔行着。”

“这一试可真是太让我惊喜了!我们公司运输采用的是双甩挂的形式，以前效益好的时候一台车配三个驾驶员，可以说车子从动起来开始就不会停，下一次停一定是保养的时候。三个人轮番上阵，不到两年时间我手里的几台欧曼自动挡车型已经运行了一百多万公里，为公司创造了巨大收益!”

从一台拖拉机到现在辐射全国的运输公司，朱经理经历过太多事，这个四十多年的老司机白手起家到现在，他的经历又何尝不是中国3000万卡车司机的缩影。“记得我刚进行那会，还是开7.2米中卡，我一进行就跑云贵川地区。”提起以前跑车的经历，朱经理也不免有些沉默，身为一个卡车司机，大家都是坐在车轮上讨生活，未来的希看总是伴随着生活的苦涩而来。

不同人的眼里有不同的扬州，不同扬州也书写着不同的故事。“我以前是个拖拉机手，现在经营着一家运输范围覆盖全国的物流公司。我们公司对运输车辆的出勤率要求特别高，因此我选择了欧曼重卡，现在我的车队里有32台欧曼重卡，出勤率十分符合我的预期。在我的车队里，国际货运 空运价格，不管自动挡车型还是手动挡车型，都是30个月左右运营里程就超过百万公里，其中一辆2017年8月份购买的自动挡车型到现在更是运营了120多万公里!”这是一位运输界前辈和欧曼重卡的故事。

物流总经理朱靖

“那个时候出一次车就得半个多月，全部都是国道，在我印象里最难忘的事就是在云贵川的大山里车子出现了故障，那个时候通讯也不发达，在山里前不着村后不着店的，其中辛酸几人能尝。”说完这句话朱经理略微沉默了一下，而后收拾情绪继续开口到：“现在我的大儿子在分公司坐镇，究竟这么大个摊子必须有人接手不是。我年轻时候努力，就是为了让孩子不走我的老路，我固然让他进进货运行业，但尽不会让他再吃一遍我吃过的苦。”