自2020年初以来，安装洗涤塔的集装箱船数目已经增加了一倍多。据Alphaliner数据显示，目前安装洗涤塔的集装箱船舶数目已增至652艘，比年初增加了395艘。

　　尽管如此，一些运营商仍在推进洗涤塔的研发，以满足IMO的要求。地中海航运是安装洗涤塔系统的最大支持者，该公司有170艘船安装了洗涤塔，占其运力总数的43%。马士基在这项技术上的投资规模也大得惊人，尽管它在早期对洗涤塔持怀疑态度。据Alphaliner称，马士基当前的安装数目已达97艘，相当于120万标箱，占其总运力的30%。其他积极安装洗涤塔的公司还包括现代商船，海运报价 国际快递，该公司80%的运力都安装了洗涤塔，其中包括12艘24000TEU集装箱船。截至目前，全球排名前十的班轮公司都已经安装了洗涤塔，并且范围和数目仍在扩大。

　　在新安装的船舶中，67艘是新造船，328艘是改装船。但随着运营商在全球航线增投运力，洗涤塔安装量激增的趋势已经放缓。Alphaliner表示，正在安装系统的船舶数目已从3月份117艘的峰值降至目前的9艘，主要回因于货运需求旺盛，运营商希看在航线上部署尽可能多的运力。

　　此外，在低硫燃料和高硫燃料之间的价差急剧下降之后，洗涤塔的经济效益也在发生变化。Alphaliner指出，目前价差已降至50- 60美元，而一年前为180美元，价差越低，洗涤塔投资回笼的时间就越长。