三是海上发射将大幅进步火箭发射的安全性。我们知道，陆地发射场的方圆很大范围内都是无人的，这主要是由于落区安全是发射任务设计中必须考虑的重要因素。落区选择不仅影响制约发射轨道设计，可能由于落区选择题目而降低火箭运载能力。

　　本次发射的“吉林一号”高分03组卫星由长光卫星技术有限公司研制，主要用于获取高分辨率可见光推扫影像和视频影像，将为我国国土资源普查、城市规划、多难难监测等提供远感服务。

　　说起本次发射任务的成功，空运报价 海运价格，尽不能忘记承担此次发射任务的海上平台—“德渤3”号打捞船，它可以说是本次发射任务的大元勋。因此，我们有必要熟悉一下这位功不可没的庐山真面。

　　最让网友觉得新奇的，就是此次选择的是从海上发射，这和以往从陆地发射方式截然不同。此次发射任务的成功，表明我国借助大型船舶、海上平台、港口资源和固体火箭成熟技术，可以从海上完成火箭的发射任务。

　　二是海上发射有利于执行特殊轨道的发射任务。随着信息技术发展，特别是未来的海上体系作战的发展，对海上目标的探测和跟踪提出了更高的要求，一些特殊卫星(如小倾角卫星)才能实现对某一地区的高频次重访，这样才能实现对数据的获取和目标的跟踪。

　　与常规的陆地发射不同，在海上发射运载火箭具有三大上风：

　　针对此次发射，太原卫星发射中心的专家以为，海上天路的搭建将为中国航天提供更多发区域、更高高射效能、更强安全性和灵活性。

　　一是海上发射可提升火箭运载能力。我们知道，陆地发射是在固定的发射点进行，而海上发射平台可以在海上大范围移动，换句话说，可以想在哪发射就在哪发射，只要把船航渡到需要的地方就可以了。

　　该船列编渤海湾救捞队伍后，主要用于大型遇险破损船舶、舰艇的应急抢险打捞、破损船舶的装载与运输，同时兼顾海上大型设备及钢结构件、海上石油开采平台、厂房、船舶分段等超大件的运输任务，具备大型车辆、甩挂车辆等的滚装能力和危险货物适装能力。

　　“德渤3”号原为一艘打捞工程船，于2017年1月交付烟台打捞局，该型船是当时我国单边抬浮力最大的打捞工程船。该船总长159.6米，最大船宽38.8米，型深10.9米，最大载重量20500吨，单边最大抬浮力12000吨;采用全电力推进，配备DP 1动力定位和4点锚泊定位系统，具有快速调载功能。

　　这也是我国继陆上发射场之后进进空间手段的重要补充，实现了发射点和航落区的灵活选择，明显进步了运载能力，对实现高效、灵活、经济的发射能力、促进小卫星规模化发展有极其重要意义。

　　大连中远海运重工共建造两艘同型船，其姊妹船“德渤2”号于2016年3月9日交付，两船成对协调作业最大浮力可以达到2.4万吨。

　　很多人会问，陆地那么大，为什么非要选择条件环境都比较恶劣的海上完成此次发射任务呢?

　　而且在实际发射中，还需要对火箭助推器、一级和整流罩等分离体的实际落区进行人口疏散，确保不发生安全题目。对海上发射而言，由于阔别人口稠密地区，火箭落区可选择范围很大，落区安全性的题目大大降低。对火箭而言，发射轨道设计也更加方便。

　　最近，有一条爆炸性的新闻迅速在互联网里炸开了锅，这条新闻便是9月15日9时23分，由中国航天科技团体一院负责研制的长征十一号运载火箭在黄海海域采用“一箭九星”的方式，成功将吉林一号高分03组卫星送进535公里的太阳同步轨道。