包括石油巨头在内的一些贸易公司正在对VLCC进行询价，用来储存含硫10ppm的柴油，为期6个月。这表明柴油浮式储油量可能将再次上升。

　　在目前的低运价下，浮式存储可以让一些贸易商受益，由于新加坡含硫10ppm汽油期货自7月下旬以来一直处于溢价结构。在期货溢价情况下，期货市场往往会鼓励现货持有者储存油品，以便后售。

　　自今年第二季度以来，已有多艘VLCC将柴油从亚洲运往西方。而在今年早些时候，因石油需求下降，一些油轮被用于柴油的存储。这些油轮每艘可运载约200万桶石油。

　　新加坡的一位柴油贸易商表示：

　　随着欧洲市场再度出现封闭，贸易商担心取热、产业和运输业的柴油消费可能受到冲击，因此选择在冬季需求旺季将柴油储存数月。分析人士评论称，这种做法实属罕见。

　　两位航运消息人士称，新造VLCC的运价约为38000-40000美元/天。一位交易员表示，今年新交付的VLCC很多，运价较低，对贸易商有足够的吸引力。

　　市场消息人士称，为应对第二波新冠肺炎疫情带来的冲击，石油贸易商正在寻租新造的VLCC，海运报价 国际快递，以便在未来几个月存储柴油。

　　对于可能出现的第二波或第三波疫情，库存可能会因运价较低而增加。租用的新造VLCC可以航行到需求中心，通常在西非或欧洲，甚至美国，以等待需求回升。