邮轮运营商还要和港务局之间签订一份港口协议，并将确定“单一港口”的邮轮数目，以便在发生COVID-19疫情时不会给任何港口的公共卫生应对资源造成负担。

　　美国11月2日新冠疫情确诊病例9.4万人，10月30日当天的确诊病例突破10万人。法国新冠疫情确诊病例达到了5.3万人，而西班牙则达到了4.9万人。北半球的冬季到来，会是新冠病毒卷土重来的契机吗?CDC在对美国游客的提示中，并不建议游客在未来一段时间乘坐邮轮。从中国内河游轮开航的情况来看，中国邮轮市场消费者信心并不强，需求端还远没有恢复。即便大家正在探讨的无目的地航线，实在也还没有找到真正的贸易模式。而且，假如也要像CDC所规定的那样要满足那么多条件，实在也不是一时半会能够完成的任务。

　　邮轮公司必须在乘客和船员上船前对他们进行测试。船员将每周接受测试。

　　第一手，积极按照CDC的要求往完成一部分邮轮的所有复航条件。这是一项艰巨的任务，需要时间、需要配置资源、需要不中断的协调和沟通。这样做的意义，就是不要让邮轮业在昏迷中不会成为再也醒不过来的“植物人”(刘淄楠博士语)。只要有一艘复航，就是积极的信号，就能够总结经验提升能力，推动更大范围的复航。

　　嘉年华邮轮公司在一份声明中说：“嘉年华邮轮公司将继续与美国疾控中心合作，终极恢复游客的邮轮运营。”“我们正在评估疾控中心的新命令，该命令规定了巡航可以恢复的条件，但有大量的要求必须在我们恢复运营计划的背景下进行评估。我们要求客人、旅游顾问、社区和目的地合作伙伴在我们完成评估时给予耐心。我们承诺尽快沟通更多细节。”

　　“有条件航行”似乎给邮轮业一个良好的预期，从股票市场就可以看到投资方对这个“框架”的积极反应，皇家加勒比游轮公司的股票10月30日收盘于56.42美元，较前一日涨4.81%。11月2日收盘于57.02美元，涨1.06%。嘉年华邮轮的股票收盘于13.71美元，较前一日涨5.62%。11月2日收盘于13.55美元，涨-1.17%。

　　邮轮公司将需要从CDC申请COVID-19有条件航行证书，该证书通过新的健康和安全协议来减轻COVID-19的风险。CDC可以批准或拒尽任何申请，也可以在企业获得许可证后撤销。

　　所以，对邮轮公司来讲，现在应该采取恰当的举措是：一颗红心两手预备。

　　邮轮运营商还需要与一个或多个岸上设施签订住房协议，根据CDC的技术指示和命令，分别对每一航次从登船到下船的COVID-19病例和密切接触者进行隔离和检疫。

　　CDC的“有条件航行框架”的主要内收留包括：

　　来自挪威邮轮控股公司的消息：“今天，美国疾病控制和预防中心(CDC)发布了有条件航行框架，即CDC恢复美国巡航航行所需步骤的路线图。我们将密切审查该命令，并继续与包括CDC在内的全球和国内权威机构合作，制定前行道路。”

　　从美国出发的邮轮不能超过7天。疾控中心保存缩短航程的权利。

　　但是，假如仔细查看这个框架，会发现邮轮公司要实现复航，需要很多个步骤，似乎每步都不是一件轻易的事情。因此，也就看到邮轮企业对这个“框架”，并没有表现出多大的乐观情绪。

　　根据CDC指南，船舶必须保持洗手、戴口罩、保持社交间隔和其他COVID-19预防事项。邮轮运营商必须修改餐饮和娱乐设施。

　　1、市场对CDC的反应

　　10月30日，美国CDC发布“有条件航行框架”，概述了邮轮公司重新开始载客所必须经历的流程。固然美国在防控新冠疫情方面似乎并没有太认真，不过在查看了这个长达40页的文件后，却发现美国CDC在邮轮复航方面的做法，却是非常细致认真，这有点颠覆认知。

　　假如情况良好，邮轮公司必须使用非贸易性交通工具下船并运送客人和船员。

　　看了以上的这些要求，是不是头有点头大?这些要求一步步走下来，需要多少时间?邮轮公司在与当地港口、医院、隔离酒店沟通过程中，还会发生什么难以攻克的困难?即便这些机构有能力处理邮轮复航可能发生的风险，但也可能利益上的考量，而采取不配合的态度。

　　在恢复运营的初期阶段，邮轮公司必须证实其能够严格执行检测、检疫、隔离以及保持社交间隔等要求，同时还需具备设立实验室以供船员和游客检测的能力。而在后续阶段，邮轮公司将展开模拟航行，以志愿者充当游客，以测试邮轮公司降低新冠肺炎疫情传播风险的能力。接下来，船只需要获得CDC认证，终极以能在游客、船员和社交中降低疫情传播风险的方式恢复航行。

　　邮轮公司将需要提供一系列的新流程、重要的测试能力和应对计划来应对任何可能的情况。

　　根据CDC的新指令，邮轮公司需要邮轮运营商和医疗保健实体签订医疗护理协议，按照CDC的技术指令和命令，解决需要护理的乘客和船员被疏散到陆上医院的题目。

　　2、CDC的“有条件航行框架”并不轻易实现

　　3、邮轮公司的对策

　　假如邮轮公司选择申请并获得CDC的COVID-19有条件航行证书，还将面临包括港口交通的限制以及对酒店或其他隔离房间的需求。

　　第二手，做好应对更长冷冬的预备。这意味着，还需要让更多的邮轮进进到冷封存状态，把更多的邮轮卖给其他公司或者拆船厂。这并不轻易，但这是减少单月消耗的最有效方式。买船的邮轮公司，也要好好想想什么时候才能复航，并充分评估自身是否有能力度过这一超长的冷冬。

　　CDC将保存决定乘客和船员收留量、行程、停靠港口、船上活动和其他一切活动的权利。

　　船舶必须按照疾病预防控制中心的指导方针，对所有上下船的乘客和船员进行“实验室测试”。

　　同时，CDC将在初期阶段为邮轮公司提供相应帮助，其中包括建立邮轮实验团队，监视疫情监测并提供相关信息;更新颜色识别码系统以标识船只状态;根据需要更新技术说明;更新疫情数据表以便于监测游客健康状况。

　　邮轮运营运营还需要在重新正式开航之前实施一系列模拟航程。模拟航程将模拟正常的航行，包括举行潜伏爆发和COVID-19阳性病例的演习。

　　组织国际邮轮协会发表了以下声明：“在包括健康帆小组(HSP)在内的顶尖健康和科学专家的建议指导下，我们的成员100%致力于帮助保护我们的客人、船员和我们服务的社区的健康，海运报价 国际快递，并预备实施以最新科学和医学知识为基础的多层次协议。随着形势的发展，我们将继续改进我们的方法。”

　　皇家加勒比游轮团体在一份声明中说：“今天的声明为我们的船只重新服役建立了一个途径，这是朝着正确方向迈出的重要一步。”