中东航空公司9月份客运量跌幅90.2%，与8月份需求（下降92.3%）相比有所改善。运力下降78.5%，载客率下降40.9个百分点至34.4%。

　　国内客运市场

　　“与往年同期相比，今年9月的国际客运需求暴跌88.8%，与8月份降幅（88.5%）基本持平。运力骤降78.9%，载客率下降38.2个百分点至43.5%。

　　国内航空客运市场--2020年9月份

　　民航资源网2020年11月5日消息：国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）报告显示9月份客运需求仍然非常低迷。

　　拉美航空公司与往年同期相比，9月份客运需求下降92.2%，而8月份与往年同期相比相比下降93.4%。载客率下降29.3个百分点至53.3%，位列各地区榜首。

　　“9月份，国内客运需求同比下降43.3%，海运费，比8月降幅（50.7%）有所改善。与2019年相比，运力下降33.3%，载客率下降12.4个百分点至69.9%。

　　全球航空客运市场--2020年9月份

　　“客运总需求（按照收进客公里或RPKs计算）同比2019年9月份下降72.8%，略好于8月（同比下降75.2%）。运力与往年同期相比下降63%，载客率下降21.8个百分点至60.1%。

　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“行业复苏过程中遭遇极大挑战。新冠肺炎疫情重新抬头，尤其是在欧洲和美国，加之各国政府缺乏全球同一的检测方案，采取缺乏效率的检疫隔离措施，遏制了重新开放边境旅行的势头。国内航空市场得益于中国和俄罗斯的改善，表现较好，但国内客运量仅占客运总量的三分之一多一点，不足以拉动整体复苏。”

　　国际客运市场

　　澳大利亚国内客运量与2019年9月份相比下降88.7%，与8月份（下降88.8%）相比几乎没有变化，得益于持续采取严格的遏制措施。

　　总结：

　　“上周发布的分析报告显示，航空业削减本钱的速度不足以弥补新冠肺炎疫情和政府边境封闭及隔离措施导致的客运需求锐减。大约480万个航空部分的工作岗位受到威胁，全球经济体中有4600万人的工作与航空业息息相关。为避免这场经济多难难，各国政府需要将检测作为一种开放边境、实现无隔离旅行的方式；并提供进一步的救助措施，以维持行业度过即将到来的凛冬。惟有确保航空业的连通性，才有可能实现大规模的经济复苏。”德·朱尼亚克先生说。

　　亚太航空公司9月份客运量与往年同期相比狂泻95.8%，与8月份降幅（96.2%）基本持平。由于航班限制仍然严格，几乎没有重新开放边境，该地区客运量继续遭受最大幅度的下降。运力骤降89.6%，载客率下降46.8个百分点至31.7%，为各地区最低水平。

　　非洲航空公司9月份客运量下降88.5%，与8月份（下降88.7%）相比几乎没有变化。运力下降74.7%，载客率下降39.4个百分点至32.6%，在各地区排名中倒数第二。

　　巴西9月份国内客运量下降55.3%，比8月份上升了11.7个百分点。

　　北美航空公司9月份客运量跌幅91.3%，与8月份（下降92.0%）相比略有改善。运力下降78.3%，载客率下降49.8个百分点至33.4%。

　　欧洲航空公司9月份需求同比往年下降82.5%，环比8月（下降80.5%）再度下降。受疫情出现新感染者导致边境封闭的影响，欧洲是唯逐一个在8月份出现客运下降的区域。运力下降70.7%，载客率下降35.1个百分至51.8%。