欧盟运输专员阿迪娜·瓦莱恩对环境委员会表示，她对IMO谈判的结果“感到兴奋”，特别是在能效船舶指数和碳强度指标方面。

　　委员会还对液化自然气的使用表示“关切”。

　　不过，瓦莱恩总结道，在国际海事组织批准实施海事组织温室气体减排战略的“具体技术和操纵措施”之前，她决不会视而不见。

　　鉴于这种情况，环境委员会投票对其关于更清洁的海上运输措施的意见稍作修改，以呼吁欧盟委员会提出“尽快淘汰和禁止使用开环洗涤器”的建议。

　　经批准的意见将纳进交通委员会的一份报告中，该报告还建议禁止在排气净化系统中使用高硫燃油(HSFO)。

　　据阿格斯能源咨询公司报道，委员会进一步指责了国际社会对降低温室气体排放的无动于衷，由于成员国呼吁欧盟继续自己努力往做这件事。

　　在对清洁海运的意见进行表决后，环境委员会与其他人一道批评了国际海事组织(IMO)最近提出的削减该行业温室气体排放的建议。

　　具体而言，国际海事组织海洋环境保护委员会将于11月16日至20日审议这些提案草案。

　　在交通委员会，丹麦自由党人索伦·盖德公然反对在没有进行适当影响评估的情况下简单禁止使用洗涤器。盖德对运输委员会说：“为了遵守环保法规，托运人已经在洗涤器上投资了数百万美元。”

　　欧洲议会环境委员会最近投票赞成“逐步淘汰”，而不是简单地禁止航运业使用开环式排气洗涤器。