截至9月30日，该司的预售票额为12亿美元，包括长期部分的预售票，其中包括约8.5亿美元的FCC。而相比较6月30日，NCLH的预售票销售为12亿美元，其中包括约8亿美元的FCC。

　　NCLH说，尽管疾病控制和预防中心(Centers for Disease Control and Prevention)的有条件航行秩序框架向前迈进了一步，但在某些要求方面仍然存在“重大不确定性”，包括对未来阶段的待定技术指导。(上周发布了第一批技术说明书。)

　　诺唯真邮轮(Norwegian Cruise Line Holdings)公布的第三季度亏损超过预期，但表示2021年的邮轮预定量仍将保持稳定。

　　鉴于目前的不确定性，该司没有提供未来几年的资本支出指导。但NCLH表示，新型冠状病毒对船厂的影响将导致一些稍微的交付延迟，并可能导致未来额外的交货延迟，这可能会被延长。

　　截至9月30日，该司的总债务状况为109亿美元，而现金及现金等价物总额为24亿美元。

　　2021年上半年的整体预订情况仍低于历史水平，而下半年的预订量则与历史范围一致。2021年全年的定价与疫情前水平一致，包括未来邮轮信贷冲减每股收益的的影响。

　　第三季度月均营业现金净流出+资本支出约为1.5亿美元。NCLH表示，为便于比较，假设船舶仍处于最低配员状态，第4季度均匀营业现金净流出+资本支出率将更高，约为1.75亿美元，主要受利息支出时间的影响。就2020年下半年而言，这将导致月均营业现金净流出+资本支出率约为1.6亿美元，与公司此前表露的目标相一致。

　　该司收进从往年19亿美元下降至650万美元，低于普遍预期。

　　债务和活动资产

　　利息支出净额为1.397亿美元，而2019年为6020万美元。这一变化反映了在较高利率下的额外未偿债务，部分被较低的伦敦银行同业拆借利率(LIBOR)所抵消。2020年包括债务清偿损失和债务修改本钱为660万美元。1190万美元的净亏损主要是由于猜测燃料消耗减少而取消了燃料对冲。

　　GAAP净亏损为6.774亿美元，或每股2.50美元，而往年GAAP净利润为4.506亿美元，或每股2.09美元。

　　预计第四季度的资本支出总额约为1.5亿美元，包括额外的健康和安全投资。

　　NCLH总裁兼首席执行官Frank Del Rio表示："尽管我们面临着漫长的复苏之路，但我们对未来邮轮度假的持续需求感到鼓舞，尤其是我们过往的忠实客人对我们所有三个邮轮品牌的需求。”

　　调整后净亏损为6.387亿美元

　　第三季度调整后的净亏损为6.387亿美元，或2.35美元/股，高于华尔街预期的亏损2.24美元/股，相比之下，2019年第三季度的每股利润为2.23美元。最近一个季度包括3860万美元的调整，主要包括与非现金补偿相关的费用以及债务清偿和修改损失。上一年的调整为3090万美元，主要是与非现金补偿相关的费用。

　　潜伏需求

　　然而，由于航次恢复时间表和相关费用的活动性，NCLH预计第四季度的实际现金净流出+资本支出率将高于比较数字。这是由于预备让船舶重新投进使用将需要职员配备、重新定位、供给、实施新的健康和安全协议以及“有纪律地增加需求创造营销投资”的本钱。

　　疾病预防控制中心要求的“重大不确定性”

　　NCLH表示，9月和10月创纪录的预订成绩证实了对未来邮轮的潜伏需求，其中包括大洋邮轮(Oceania Cruises)的劳动节升级销售，海运报价 国际快递，这是该航线历史上最成功的假日促销活动，——丽晶七海邮轮(Regent Seven Seas Cruises)2023年环球航行邮轮新世界邮轮开放日预定纪录，并是在其2022-2023航程系列推出后，创下丽晶七海邮轮历史上最大单次预订日的新纪录。

　　月度营业现金净流出+资本支出可能上升

　　实际现金净流出+资本支出包括正在进行的船舶运营费用、行政运营费用、利息费用、税收和预期资本支出，不包括客户押金的现金退款以及新的和现有的预定现金流进、其他营运资本变化和复航预备费用和不可预见的费用。该实际现金净流出+资本支出率和估计也反映清偿务摊销和新造船相关付款的延期至2021年3月31日。