提升运输速度成为必然趋势

　　山东港口物流团体多式联运部部长李明生在接受采访时表示，“一体化改革发展，让山东港口的整体实力进一步增强，货物吞吐量、集装箱吞吐量稳步提升，海铁联运获得了新的发展助力和空间，有了更强货源支撑和动力。”

　　天津港团体建陆港开班列，纵深推进腹地物流网络建设，推动海铁联运高质量发展，服务天津与西部地区深化经济合作。今年前三季度海铁联运突破60万标准箱，同比增长近四成。

　　宁波船山港海铁联运大幅增长背后，是我国海铁联运迅速成长的缩影，是国家战略下发挥其降本钱、提效率、节能源的具体体现，更是交通运输发展的“新动能”。

　　扩展“海铁联运”班列范围，进步服务广度。此次国务院开启联运项目，主要是为了进一步增强中国与海上丝绸之路沿线国家贸易互通，增强货物在国际市场上的竞争力。各地运输部分及企业也积极响应国家号召，在本地建设“海铁联运”项目，积极打造本国企业，国际企业共同使用的物流中转关键。截至2020年6月底，海铁联运班列已累积到发5266列，覆盖了我国14各省区市，通达全球83个国家和地区的203个港口，“海铁联运”已经成为各国之间实现互利共赢的“合作班列”。

　　业内人士说，海铁联运是多式联运中的典型，具有降低本钱、进步效率、节能减排三大上风，是我国大力倡导的新型运输方式。2018年6月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，更是把推进运输结构调整和发展公铁联运、海铁联运，作为国家战略进行部署。

　　有专家指出，加快“海铁联运”工程建设，提升运输速度成为必然趋势。作为目前最有效的物流组织方式，“海铁联运”通过让港口与铁路相结合，为货物现代化运输打下坚实基础。就已展开运行的情况来看，该模式主要采用“一次申报，一次查验，一次放行”，最大限度节省了货物运输的时间，而由多次多地长途运输带来的高本钱题目，也因此得到了有效的改善。另外，考虑到运输量大小带来的货物流通速度题目，此次“海铁联运”工程建设也将运输量作为一项重点，保证每次运输都能运几十只集装箱，与“公水联运”相比，“海铁联运”可以节省20%的本钱，满足企业对于货物运输的需求。

　　在宁波船山港，该港已实现镇海、北仑、穿山三大港区通达铁路。为进步今年年初启用的穿山港站海铁联运能力，铁路部分加大门吊等专用设备投进，杭州货运中心、宁波车务段等单位加强与港口团体密切配合，无缝衔接办理好铁路运输业务，确保海铁联运业务增运上量。铁路穿山港站在10月底实现了“一天三班”的作业模式，海铁联运运输时效和生产效率大幅提升。截至10月底，铁路穿山港站共开行海铁联运班列506列，到发4.1万标准箱;其中9月份业务量突破8800标准箱，创单月新高。

　　据了解，我国物流总体本钱比欧美等发达地区、国家高出一部分，多式联运的占比低，是主要原因。欧美国家经验表明，多式联运能进步运输效率30%左右、减少货损货差约10%、降低运输本钱约20%、减少公路交通拥堵50%以上。为此，我国《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》等文件要求，2020年多式联运货运量要超过30亿吨、运量规模要占全社会货运量的6%左右。2018年9月，我国又发布《关于推进运输结构调整三年行动计划(2018―2020年)的通知》，明确要责备国多式联运货运量年均增长20%，重点港口集装箱铁水联运货运量年均增长10%以上。

　　目前，我国疫情防控取得重大战略成果，中国市场的全面复苏，关系着世界经济发展的脉搏。海铁联运业务逆势增长，为世界经济注进了一针“强心剂”。随着经济发展全球化影响越来越深远，“一带一路”的倡议框架也愈发的坚固。而作为“世界制造工厂”的中国，外贸出口量势必将日益增多。海铁联运持续发挥稳定贸易的作用，提升了国际物流品质，持续开释政策红利，将中国市场和世界市场紧密地联系在了一起。也将会促进更多企业加大马力生产，带来消费市场信心的提振，带动多个行业的持续发展。随着一趟趟海铁联运的开出，将会拉进地区与地区、国家与国家之间的联系，进步城市的影响力，将经济发展的活力彻底激活。

　　如今，我国各地企业收到越来越多的国际订单，“朋友圈”好友数也在不中断增长。历史和实践证实，一个国家开放的大门开得越大，发展就越快，竞争力就越强。如今，海铁联运的辐射范围已扩至全国多个省区市，这条衔接“一带一路”的通道将从“一条线”演变成“一张网”。

　　业内人士以为，海铁联运不但可以使港口经济腹地覆盖面更广、辐射范围更大，保证国内外运输稳定，更可以为内陆地区提供高效率、低本钱的绿色物流通道，这对于加强国际大港口与内地的沟通联系有着重要意义。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的上风，并且对国民经济发展，内外贸易稳定有着重要作用。

　　随着我国“一带一路”建设不中断深进，国与国之间、地区与地区之间的贸易往来已不局限于铁路和公路，海洋运输因运量大、本钱低而在国际联运中备受青睐。海铁联运班列开行，成为稳定对外贸易的“压舱石”。

　　海铁联运持续发挥稳定贸易的作用，提升了国际物流品质，持续开释政策红利，将中国市场和世界市场紧密地联系在了一起。也将会促进更多企业加大马力生产，带来消费市场信心的提振，带动多个行业的持续发展。随着一趟趟海铁联运的开出，将会拉进地区与地区、国家与国家之间的联系，进步城市的影响力，将经济发展的活力彻底激活。

　　各地海铁联运快速增长

　　海铁联运是指内陆地区出口货物由铁路运到沿海港口由船舶运出，或是内陆进口货物由船舶运到沿海海港之后再由铁路运进，只需“申报、查验、放行”一次就可完成整个运输过程的一种运输方式。

　　山东港口按照“团体化运作、一体化经营、协同化发展”的思路，积极构建“上风互补、错位协同、融合发展”的港口发展新格式。2019年，山东港口完成货物吞吐量13.2亿吨，同比增长10.9%;完成集装箱2956万标准箱，同比增长9.7%，其中海铁联运集装箱突破130万标准箱。

　　北部湾港地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国内陆腹地进进中南半岛东盟国家最便捷的出海门户，主要由铁路连接我国西部地区广阔的腹地，再经过北部湾港把进行国际贸易。发展“海铁联运”在北部湾港具有充分的区位上风和基础条件，2017年以来，国际货运 空运价格，广西先后完成了黎南防铁路南钦段电化改造，使连接北部湾港铁路通道全部实现电气化，将货物列车牵引吨数进步到4700吨，运输能力提升6.5%。加强港口集疏运能力建设，提前建成投产钦州铁路集装箱中心站，铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由天天4列提升至20列以上;加大港口铁路专用线建设力度，目前北部湾港口铁路专用线增至110条，有效地解决了海铁联运“最后一公里”题目，完善的物流网络，为北部湾港发展提供了坚实的运力支撑。

　　近年来，我国海铁联运保持快速增长，铁路集装箱货运量也保持了两位数增长。即使是今年受到新冠肺炎疫情影响，交通运输行业遭遇重大挑战，海铁联运仍然保持高速增长。

　　稳定对外贸易的“压舱石”

　　11月4日从宁波船山港传出消息，今年1至10月，宁波船山港海铁联运业务量突破80万标准箱，达到81.2万标准箱，同比增长22.9%，超往年全年总量;其中，9月份超10万标准箱，同比增幅超34%，创单月历史最好成绩;预计今年全年业务量突破100万标准箱大关。