张健向记者先容，自动化码头是大趋势，全新的自动化码头还比较少，但存量的码头设备改造越来越多，预计这两年会有爆发式增长。

11月11日，振华重工2020码头智能化解决方案交流论坛在上海浦东举办，本届论坛主题为“码头全生命周期的数字化产品和服务”。来自全国各地100余家单位、300余位行业同仁参加线下论坛。

“疫情促使智能化港口的建设加快，包括洋山四期的自动化码头生产量没有受到疫情的影响。疫情期间，有国外传统码头也在和洋山港讨教，如何建设智能化码头确保生产不停的经验。”张健说。

新冠肺炎疫情之下，航运业、港口贸易不可避免地受到了影响。在此背景下，智能化码头建设有了新的现实意义。

朱连宇表示，面对新冠肺炎疫情，海运费，自动化码头相对于传统码头，拥有投进效率高、职员少、远程作业“零接触”等上风。有的用户的自动化码头生产作业非但没有受到疫情影响，反而多次打破纪录，创造出世界领先的工作效率，表现出了自动化码头对抗环境冲击的强劲韧性。

振华重工副总裁张健在接受21世纪经济报道记者采访时进一步表示，“受疫情影响，公司的海外订单有所延迟。但是国内订单实现了逆势增长，无论是传统还是自动化码头，今年10月与往年同期相比订单都有所增长。”

振华重工(600320.SH)董事长朱连宇在致辞中表示，当前全球供给链由于疫情而受到冲击，一些港口集装箱吞吐量下降，有些用户已经缩减投资，但从全球范围看，自动化码头方面的投资并未减少。

2017年，振华重工自主研发的全球第四代全自动化码头，在上海洋山港四期正式投进运行，成为全球规模最大、自动化程度最高的单体集装箱码头。目前，振华重工在上海港、厦门港、天津港、广州港等地都在进行着传统码头的改造。

振华重工国内订单实现逆势增长 疫情促使智能化港口建设加快

2020年11月16日 16时 航运界

张健表示，“只要有贸易存在，港机的需求会一直存在，订单是相对稳定的，只是今年特殊时期，个别海外项目往后延迟，会产生一定影响。”不过张健也坦言，由于振华的大部分业务来自海外，国内订单的增长暂时还不能抵消减少的海外业务。