（一）“双循环”新发展格式对我国支线航空的巨大影响

　　我们需要进一步完善支线航空政策规章体系，对支线航空与干线航空进行界定，并对干线和支线进行等级划分来实施不同的政策。而对于我国政府出台的各项支线航空治理措施和鼓励政策，其出发点应在于有效地增进与公平地分配公共航空运输资源和供给的调控活动。破解支线航空发展困难，需建立起“一主多元”的公共服务提供模式。即倡导以政府（主要指国家）为支线航空的核心主体，动员行业组织、地方政府和支线机场等非政府的公共组织，建立支线航空的公共治理主体。通过完善支线航空政策规章体系，建立健全协调发展机制，发动更多公共航空运输企业参与来弥补支线航空发展中的市场失灵和政府失灵。

　　数据来源：从统计看民航

　　数据来源：从统计看民航

　　2020年11月18-19日，民航资源网主办的2020民航趋势论坛在郑州举办，本次论坛以“育新机·开新局 疫情常态下中国民航的突围之道与竞争力打造”为主题，邀请国内外民航业相关人士，共同探讨疫情对航空业的中长期影响，思考行业格式战略调整及发展趋势，分析中国航司发展存在的题目与不足。奥凯航空战略规划部总经理李明业就疫情下中国支线航空的机遇以及破局之路发表主题演讲，以下为演讲内收留：