为进步“最后一公里”服务水平，各家快递公司都十分重视末端网点运行情况。据了解，快递包裹抵达目的地城市后，会先到达转运中心，再抵达快递员手中。在这个过程中还会有1次至2次分拣和重复建包，不仅需要重复设置分拣线，还会带来快件错分、破损等风险。

在韵达快递北京转运中心分拣车间，记者看到一派热火朝天的繁忙景象。数十个进港口处，一辆辆拖挂货车并排停稳，工作职员正有条不紊地将大大小小的包裹依次放进传送带上。“以往进港口只需要开启20个左右，‘双11’期间我们开放了所有的进港口。机器平时都是开一会停一会，现在天天都运行十几个小时左右。”韵达北京分公司总经理助理刘勇军告诉记者。

今年“双11”购物节，快递数目又创新高。国家邮政局监测数据显示，11月1日至11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，其中11月11日当天共处理快件6.75亿件，同比增长26.16%，再创历史新高。

与往年不同，今年“双11”，韵达除了利用自有网络，还通过协同物业、便利店、超市、智能快递柜等末端“利器”，让客户的寄递、收取快件更加个性化、多元化、自主化。刘勇军先容，韵达旗下智能快递柜和韵达超市在本次“双11”也发挥了重要作用。

“今年‘双11’期间，网购手机等电子产品的消费者非常多，我操纵的这部自动打包机1小时可以打包300件商品，人工1小时最多打包100件左右。”在苏宁通州物流基地3C作业区工作的丁丁告诉记者，仅上午3个小时，他就完成了1000余部手机的打包任务。“先用手持设备扫描商品信息码，电脑会自动打印面单，把手机放进自动打包机，就能自动打包、贴面单，并将快件传出等待分拣。”丁丁说。

“双11”期间订单量急剧增加，自动化处理能力也迎来挑战。顺丰针对货物实行差异化处理，研发并批量交付了单件分离系统、错分检测、智能装卸平台等创新产品，大幅提升了作业效率，有效节约了人力本钱。

海运费，目前苏宁物流的智能云仓、自动化分拨已经形成规模化产出。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">为“最后一公里”提速

刘勇军先容，目前从韵达快递北京转运中心分拣完成派送到网点，无需分拣直接拎包派送的快递员人数占比达40%至50%。“在我们派送范围内覆盖的大学和一些职员密集区域，基本都可以实现快递员无需拣货直接派送。”

据北京顺丰速运有限公司副总经理姚宏旭先容，在这套由顺丰完全自主研发的智能穿着设备助力下，快递员均匀每票收件可缩短12秒，均匀每票派件可缩短16秒。“目前，我们正在展开试点，今后顺丰的快递小哥都将使用这套新设备。”

“这个办法不仅规避了快件破损风险，还可以明显提升派件时效，使消费者能够尽早收到商品。”中通快递北京治理中心总经理姜开勇表示，此举将帮助北京及环京圈快递网点提升时效和品质，同时也为合作网点降低场地等运营本钱，真正做到为末端网点赋能。

高科技设备助战“双11”

今年“双11”前夕，北京顺丰速运有限公司中关村网点快递员刘安全领到了一套新装备。他手腕上佩戴的设备外观类似电话腕表，支持语音签收、舆图导航、语音助手、健康管家等多种功能；衣服上挂着的扫描仪只有卡片大小，用手按压扫描仪两侧，对准商品即可完成扫描。