航空相关人士表示“上海航班很难取得飞行许可。欧美等其他海外航班也较多，不会特别优待日本”。一方面，柴田表示大连市政府“齐心协力支持我们”。

　　日本航空大连支店经过与大连市政府的坚持不懈的谈判，7月将成田—大连航班增至每周2班，9月增至每周3班。此次则是在新冠疫情后第3次增加航班。现在，包括全日空（ANA）在内的日本的航空公司仅运营成田—广州每周2班、上海及青岛每周各1班。大连的航班数最多。

　　此次增加航班存在几个原因。现在，要在中国增加航班数，条件包括(1)希看增加的航线的乘客连续3周没有出现新冠病毒阳性患者、(2)地方政府批准等。大连所属的辽宁省政府是否答应成为关键。

　　中国在全球范围内率先控制住新冠疫情，在航空领域也力争抢在各国之前实现恢复。对全球航空企业来说，与当地政府的谈判能力将影响在华业务的走向。

　　大连市聚集着很多日本企业，会日语的中国人很多。在经济和文化方面，与中国其他城市相比，与日本联系更为密切。

　　在新冠疫情导致航空业面临逆风的背景下，日本航空（JAL）正在扩充赴中国航班。11月18日，日本航空将连接成田机场与中国大连市的航班从每周3班增加至每周4班，从日本的航空公司在中国运营的各城市的航班数来看达到最多。在航班数增加的背后，存在一直支撑日本企业的大连市的强有力后盾。

　　中国政府3月为了防止新冠病毒的流进，大幅限制了国际航班。在新冠疫情发生之前，日本航空运营的成田—大连航班达到每周7班，但不得不减少为每周1班。

　　“增加航班能进步聚客能力，希看今后继续扩充航班数”，日本航空大连支店长柴田晃伸接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访时如此表示。

　　大连市政府要求酒店为被隔离者的外卖订餐和购物等提供全面支援。市政府的职员表示，希看对隔离生活感到满足，喜欢上大连。上海市等其他城市的支援体制有限。据称天津市的一部分隔离酒店禁止外卖和购物。

　　与日本的紧密联系支撑着大连航班的强劲预约。据日本航空统计，在可利用的座位中，11月的均匀利用率在大连出发的航班超过9成，而成田出发的航班约为7成。从日本进境中国需要在抵达的城市进行为期2周的隔离，已结束隔离的北京市的顾问松本秀敏（45岁）表示“听说酒店的环境舒适，所以选择了大连航班”。