项目估算总投资16.46亿元（全部为静态投资）。资金来源为：由湖南省机场治理团体有限公司在长沙机场改扩建工程中出资先行建设，待长赣铁路出资方案明确且路省双方出资到位后，再由省方出资代表单位返还相关费用。投资计进长赣铁路股权的额度及方式在长赣铁路出资方案中另行确定。

　　下一步工作要求

　　该项目的勘察设计招标，已由国铁团体在长赣铁路全线招标工作中完成。其余的建筑工程、监理等招标事项由湖南省机场治理团体有限公司负责，招标组织形式及招标方式详见附件。

　　主要建设内收留和技术标准

　　民航资源网2020年11月20日消息：近日，湖南省发改委网站发布《关于新建长沙至赣州铁路黄花机场段先期实施工程可行性研究报告的批复》。批复明确，结合长沙机场改扩建工程及长赣铁路项目建设实际需要，为实现机场与铁路工程同步建设、同步运营，进一步加强长沙黄花机场与轨道交通的互联互通、提升关键运营效率、加快构建现代综合交通运输体系、推动基础设施高质量发展，同意建设长沙至赣州铁路黄花机场段先期实施工程。

　　（一）主要建设内收留。长沙至赣州铁路黄花机场段先期实施工程位于长沙机场改扩建工程拟建T3航站楼南侧，设黄花机场站1座。黄花机场站布设到发线6条（含正线），岛式站台2座，站房规模10.25万平方米，其中，地下一层设站厅层、地下二层预留开发、地下三层设站台层。正线全长1.737公里，其中，黄花机场站1.115公里，机场东隧道先期实施段0.622公里。建设内收留全部为建筑工程，安装及设备等工程在长赣铁路中实施。

　　（三）在项目建设期间加强环境保护，切实加强与设计、施工单位的协调配合工作。

　　（二）深化方案研究，统筹做好本项目与长赣铁路全线的对接，优化本项目与长沙机场改扩建工程及其他交通设施的衔接，海运报价 国际快递，进步综合交通整体效率，公道控制建设规模和工程投资。

　　（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最大坡度：一般地段20‰（局部困难地段不大于30‰）。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621—2014）。

　　项目法人单位为怀邵衡铁路有限责任公司，委托湖南省机场治理团体有限公司组织建设。

　　招投标

　　投资估算、资金来源及建设安排

　　（一）据此办理相关手续，请你们加强工作协同，切实履行法人和接受委托建设单位职责。

　　项目建设工期3年。

　　（四）强化社会稳定风险防范、化解措施。