Sea-Intelligence分析师表示，2020年班轮公司的业绩将远超2019年，同时也将是近十年来最好的一年。该机构预计大型班轮公司2020年息税前利润将达到142亿美元。

　　尽管一些公司正在考虑建造新船，但由于当前新船订单量占全球运力的比例仍很低，因此供给端相对健康。另一方面，假如疲弱的需求继续遏制油价，对班轮公司也将是利好。根据目前形势判定，2021年原油价格的走势并不乐观，低油价将进步班轮公司的盈利能力。

　　Sea intelligence的评估基于运费上涨和货运量的变化，这些变化推翻了此前的行业负眼远景。2020年前9个月的集装箱贸易统计数据显示，全球港口的集装箱吞吐量同比下降了3.4%。但考虑到过往几个月箱量的急剧增长，铁路运输 上海空运，这种情况可能会有所改善。9月份的数据已经显示出6.9%的增长。假如这种增长在2020年第四季度保持下往，那么今年全球海运箱量同比将仅下降0.8%。

　　集装箱班轮公司陆续发布的第三季度业绩证实了2020年或将收获创纪录的利润。

　　德路里表示，有证据显示，除了第三季的利好外，2020年第四季市场还有强劲表现。马士基和赫伯罗特均上调了全年盈利预期。尽管2021年的远景仍不明朗，但分析师以为，班轮公司的收益会保持强劲。德路里预计班轮公司在2021年仍将保持至少60亿美元的营业利润。Sea intelligence则以为，疫情带来的不确定性仍非常大，处于历史高位的运价将出现回落，班轮公司2021年的业绩恐无法比肩2020年，但业绩企稳还是大概率事件。Sea intelligence指出，假如班轮公司能够复制他们在2020年的成功轨迹，有效控制运力供给，那么2021年或许仍将有惊喜。

　　德路里分析师表示：各大班轮公司公布了自2010年以来最好的第三季度业绩，运力治理、集装箱短缺、运费上涨和运营本钱降低等因素的叠加，为班轮公司盈利创造了一个完美的环境。