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VLCC油轮租金价格大多徘徊在低位。中东至美湾绕好看角航线280,000吨VLCC油轮租金依旧维持在W15点，中东至中国航线270,000吨VLCC油轮租金也依然徘徊在WS26点左右。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨VLCC油轮租金价格持平于WS29.5点左右，美湾至中国航线270,000吨VLCC游轮租金价格上涨约9万美元，海运报价 国际快递，收报460万美元。后者上涨的部分原因可能在于该地区燃油价格上涨了20+美元/吨。

中东海湾至日本航线，船东成功维持了上上周的上涨趋势，75,000吨成品油油轮租金上涨5-6点，目前略超过WS80点点。LR1成品油油轮情况相似，开往日本的55,000吨成品油油轮租金上涨至WS80点水平，相较上上周上涨4点。MR市场同样保持了上涨的势头。AG至东非航线35,000吨成品油油轮租金上涨超过20点，目前略超过WS130点。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸航线37,000吨成品油油轮租金持平于WS75点左右，英国-欧洲大陆至西非航线租金上涨至WS85点。美湾至英国-欧洲大陆回程航线38,000吨成品油油轮租金未能上涨，依旧维持在不高的WS45-50点。美湾至巴西航线38,000吨成品油油轮租金则下跌2.5点，收报WS67.5点左右。对于船东而言，跨地中海航线30,000吨成品油油轮并未出现利好信号，租金依旧持平于WS70点左右。

海岬型船舶

黑海至地中海航线135,000吨苏伊士型油轮租金价格上涨2.5-3点至略超过WS50点。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨苏伊士型油轮租金下跌2.5-3点，船东无力阻止，终极收报WS36.5-37点左右。中东市场，巴士拉港口至地中海140,000吨苏伊士型油轮租金下跌2点至WS20点。

上周海峡型船舶市场可以用一个词来形收留：顽强。越来越多人以为，一些地区海峡型船舶租金价格已经突破阻力位，刷出新高度位。尤其是在亚洲地区，重要的西澳大利亚C5往返航线上周上涨0.396美元/吨，收报6.973美元/吨，大企业交易趋于活跃。运营商尽到了他们的职责。周四有消息称，装有脱硫设备的Maran Glory (2012 180,575)在方城交船，开往西澳大利亚，以19,000美元的租金价格成交。与此同时，巴西行情较为冷清。淡水河谷公司似乎对能根据最后完成的任务提早挑出船舶感到满足。有消息称，图巴朗至青岛C3航线，Pan Emerald (2012 174,964)的租金价格上涨13-13.25美元，具体涨幅视受载期而定。北大西洋航线表现不佳。周中加拿大东海岸往程航线出现波动，与之相关的C9航线租金价格上周下跌2,525美元，收报23,500美元。

波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）上周表现强劲，相较周一收盘上涨超过46点。美湾等重要地区询盘量的增加和东南亚需求的增长共同提振了市场。定期期租交易有限，船东和租家都在等待清楚、长久的迹象。不过依然有交易成交，一艘55,000载重吨的船舶从阿拉伯湾始航，租期三个月，以将近11,000美元的租金价格成交。大西洋板块，极限灵便型船舶上周收盘租金价格接近25,000美元。对于更远的南方地区而言，上周是相对平静的一周。有消息称，一艘61,000载重吨的船舶在巴西交船，开往中国，租金14,000美元，外加400,000美元空放补助。亚洲地区，印度尼西亚煤炭出口出现大幅增长。一艘60,000载重吨的船舶在马尼拉交船，驶经印度尼西亚，在印度西海岸还船，以10,500美元的租金价格成交。印度洋交易更加活跃。一艘58,000载重吨的船舶在南非交船，开往中国，租金近13,000美元，外加200,000美元空放补助。

VLCC油轮