据了解，此次会晤推动了包括丹麦警方、机场，以及丹麦本国船东协会在内的相关部分及行业组织的共同努力，为海员换班工作寻求切实可行的解决方案。

6月22日，丹麦产业、贸易与金融事务部部长Simon Kollerup收到来自丹麦船东协会及相关行业协会的一封联名信，敦促丹麦政府采取措施帮助海员换班，信中表示：“自新冠肺炎疫情爆发以来，丹麦及其他国家航运公司海员换班工作严重受限。然而不幸的是，这正在发展成一场人性主义危机，如不及时采取措施解决题目，船上一些必要的工作将被迫停滞，全球供给链或将中中断。”

在上述两个机场，换班下船的海员将接受隔离和核酸检测，并获得临时签证。期间，丹麦航运企业将为海员提供住宿，以便集中隔离，并请相关工作职员协助执行实际任务。经各方预计，在该方案实施的前五周，每周将有多达500名海员通过这一解决方案成功换班。

经过多方协调，海员签证发放的题目很快得到解决，丹麦航运企业与丹麦政府终极也达成了一个可持续发展的模式，为海员下船换班提出解决方案。据消息人士估计，从那时起，已经有超过1200名海员通过丹麦的解决方案成功换班下船。不过该消息人士夸大，这尽对不是一个精确的数字。

然而，随着换班工作的持续推进，海员签证发放缓慢的题目，又成为拖延换班工作的一个关键障碍。为此，丹麦航运公司再次与Simon Kollerup联系，寻求解决。

此外，丹麦航运公司Torm执行董事Jacob Meldgaard和丹麦船东协会主席Anne.H.Steffensen也积极呼吁各方采取行动，帮助超期服务的海员完成换班工作。

今年6月底，A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）与丹麦首相梅特·弗雷德里克森（Mette Frederiksen）进行会晤，为海员换班题目寻求解决方案。

与此同时，马士基与新加坡和中国香港等主要船旗国展开合作，持续推进海员换班题目的解决。谈及各个国家和地区为海员换班工作做出的贡献，施索仁在A.P. 穆勒-马士基上半年财报中表示，海员工作时间超过合同规定的题目，在马士基的船上或多或少得到了解决，这要感谢多方的持续努力。

马士基曾向丹麦政府施压解决海员换班题目

2020年11月26日 09时 航运界

这一类现象在中小型企业更为明显，由于规模相对较大的企业具备更完备的线上工作模式以及更雄厚的资金，能够为海员承担回国途中产生的额外交通、食宿和检查费用，但是对于中小型企业来说，这一笔额外开支将为公司带来巨大的经济压力。

正如施索仁此前所说，“想要彻底解决海员换班题目，不能单靠某一方”，海员在疫情防控期间做出了极大贡献，采取有效措施从实际帮助海员解决换班题目，才是帮助海员摆脱困境的重中之重。此时我们需要的，正是一个能够在全行业行之有效的解决方案，并持续推动实施。

会晤期间，施索仁表示，受新冠肺炎疫情影响，全球大部分国家采取旅行和进境限制措施，导致成千上万的海员在船超期服务，无法换班下船。

此次会晤之前，正是海员换班危机的一个高峰期，整个行业缺乏一个行之有效的解决方案以及协调措施。而施索仁与梅特⋅弗雷德里克森早在正式会晤开始之前，就已经开始行动，并成功地推动丹麦本国出台解决方案，帮助海员安全换班。