当笔者跟亚特聊起他对于龙擎动力是一种什么感受时，亚特也像打开了话匣子，而作为一名卡车行业的后生，笔者也像听培训一样听起了亚特对于龙擎动力的真实感受。

2020年11月，龙擎动力品牌发布一周年。为了更好的听到卡友是如何评价龙擎动力的，我们有机会采访到了一位拥有30年驾驶经验的老司机——亚特，一起来看看他如何评价龙擎动力。

龙擎智造，铸就可靠。一年只是开始，“可靠”的龙擎动力赢得市场未来可期!

“龙擎动力对于很多卡友来说，实在并不是很了解它的设计背景以及研发初衷。但是作为一位东风商用车的老用户，通过一年的使用，我觉得它才更加适合中国市场。”亚特说：“首先，龙擎动力链合了沃尔沃和东风商用车技术核心，有了沃尔沃的国际化科技，再加上东风商用车对中国市场的深耕。我们自己的卡友便都用上与世界接轨的动力链产品。”

“同时，龙擎系列发动机在延续上一代商品可靠性、经济性等上风基础上，动力性也明显提升，这一点我在日常驾驶时感受的相当明显。以龙擎DDi11 465马力发动机为例，它的动力表现在市场同级别产品中都有着不错的反馈，无论是在平原驾驶还是山区驾驶，动力都能给人一种信心十足的感觉。”

“而且最关键的是，目前龙擎DA14 AMT变速箱在价格上也是有着明显上风，其价格相对市场同级别产品而言与手动变速箱更为接近，卡友们在选车时也不用过多考虑整车价格的因素，只需根据个人喜好选择车辆就好，海运费，这点我觉得上风还是非常明显。”

“此外，龙擎DDi系列发动机匹配上一体化开发的DT/DA系列变速箱，整套动力链可以说是强强联合，能够更好做到整车的动力链匹配性，尤其是龙擎动力旗下的‘一体机’商品的应用，通过一体化开发匹配，驾乘及操控体验都很好，所以就个人而言我感觉龙擎DDi发动机更适合中国市场。”

从跑运输到培训师，经历让他一步步成长

而关于龙擎动力品牌在东风商用车未来市场的远景，亚特显然对其布满信心：“我觉得龙擎动力的AMT变速箱值得竖起大拇指。你看，目前国内的商用车市场逐渐以90后的卡友为主力，年轻人在跑车时除了挣钱，更关心的就是车辆的驾驶便捷性以及舒适性。而龙擎动力链中的DA14 AMT变速箱就是降低驾驶疲惫感进步驾驶便捷性的‘杀手锏’，东风商用车也可以更好的被年轻卡友接受。”

听到了真实老司机对于龙擎动力的真实感受，龙擎动力的上风确实相当明显，我们也有理由相信未来龙擎动力也会凭借它独占的上风，继续在商用车市场中创造佳绩。

“同时关于油耗方面，据我了解东风商用车近期也对产品的油耗进行了测试，为了确保试验的公平公正，国际货运 空运价格，所有研发以及测试职员全程的油耗对比测试没有进行干预，全部是由行业内的其他品牌驾驶培训师进行真实运营评测，最后龙擎DDi13发动机在节油性方面取得了第一名的好成绩，这些可不是空口无凭说出来的。所以我感觉就单凭一个长保养配置和超低油耗，龙擎动力链就可以很好的适应目前的国内商用车市场。”

提起亚特，一些卡友应该对他不并不陌生，2009年亚特在《卡车之家》发布的《我的天龙我的车》让很多卡友都熟悉到了这位驾驶天龙车的卡友，论坛帖子一直从09年盖到了13年，将东风天龙这款车的日常使用、维修保养写的十分具体，这也是亚特给大家的“第一印象。”

技术强强联合，龙擎更适合中国市场

谈及龙擎DDi13发动机的日常维护保养及使用本钱，亚特有感而发：“你这个题目还真是问到了点子上。维护保养方面，为了更好降低用户的用车本钱，龙擎动力链的机、桥、箱均支持超长保养配置，这项配置能够极大减少我们卡友用车的保养本钱让车能尽可能多的在路上行驶。”

目前，亚特已经正式的脱离运输行业，来到了东风商用车做起了培训讲师，通过不中断传道受业解惑，把自己将近30年的用车经验传授给广大卡友，让一些年轻卡友开车时少走弯路，亚特自己也是乐在其中。