11月18日，美国联邦航空治理局解除了波音737MAX禁飞令。这是自1979年麦克唐纳道格拉斯(Mc Donnell Douglas)DC-10飞机以来，商用客机停飞时间最长的一次。监管机构要求航空公司在恢复客运航班之前进行大量软件升级和新的飞行员培训。

　　美联航计划在2021年第一季度重启737MAX 9在丹佛(DEN)和休斯顿布什国际机场(IAH)的飞行。而美国航空计划于12月29日在迈阿密和纽约拉瓜迪亚之间的客运航班上重新运营737MAX8。

　　在11月19日的737MAX新闻发布会上，西南航空总裁汤姆·尼隆(Tom Nealon)在回答媒体有关旅客信心的题目时表示:“我以为人们需要登上飞机往体验一下。”

　　继美国航空和美国联合航空之后，阿拉斯加航空计划在明年3月开始运营737MAX航班。而美西南航空计划在明年第二季度或最早在4月份恢复737MAX的客运航班。

　　部分旅客建议波音公司和其他航空公司为这架飞机展开一场提振信心的广告活动，安抚忧心忡忡的旅客。然而到目前为止，还没有这样的宣传活动。

　　在国外，巴西航空监管机构ANAC也解禁了737MAX，加拿大和欧洲监管机构预计很快也会跟进。

　　根据美联航的网站，它将“提前告知”所有预订了737MAX的乘客，国际物流，此外，根据旅客的要求，美联航将免费退改737MAX运营的航班机票。

　　美国三大航空目前有60多架波音737MAX闲置。到目前为止，美西南航空是美国最大的737MAX运营商，拥有34家737MAX。美国航空有24个737MAX，美联航有14架。

　　美国联合航空计划在2021年初恢复其两个最大关键机场的波音737MAX航班，海运报价 国际快递，美联航有可能成为继美航后第二家复航737MAX的美国航司。

　　图：美联航737MAX 来源：美联航官网

　　乘客对737MAX的信心是航空公司在预备恢复客运服务时面临的一个大题目。西南航空最近调查发现，即使在FAA进行审查并要求更新飞机系统之后，仍有多达25%的乘客感到没有信心。