据了解，14000 TEU的“ONE Aquila”轮在11月初也在前往美国太平洋海岸长滩的途中也遭遇集装箱掉落。ONE Aquila”轮被部署在跨太平洋航线太平洋南环PS7上运营。随后“ONE Aquila”轮被转移到华盛顿州的塔科马港，在那里进行相关调查。目前尚不清楚涉及多少个集装箱掉落。

恶劣的天气是造成集装箱丢失和货物误报的主要原因之一，在极端情况下，船体结构受到的来自大风海浪的作用力会暴露出在装载货物上船时的隐患。

根据世界航运理事会（WSC）2020年的最新报告，均匀每年有1382个集装箱在海上丢失。

据估计，从船上掉下来的集装箱均匀索赔金额达13.5万美元，比均匀索赔本钱高出2.5倍以上。固然丢失的集装箱只占索赔总额的4%，但却占了总本钱的10%以上。

往年3月，2012年建造的8,614TEU的“Helsinki Bridge”轮也在美国海岸外丢失了几个集装箱。据当地美国海岸警卫队称，“Helsinki Bridge”轮在从波士顿驶往威尔明顿时遭遇了恶劣天气。

航运界网获悉，国际物流，近日日本海洋网联船务（ONE）在不到一个月的时间内遭遇两起集装箱掉落事件，大量集装箱掉落海中。最近的一次事故发生在11月30日晚，间隔夏威夷西北约1600海里（2963公里）处。

NYKSM称正在与利益相关方协调，跨境铁路 国际物流，为该船寻找避难港，随后将评估船舶是否收到损害，并核实集装箱掉落的数目。同时已经向檀香山的美国海岸警卫队发出了通知，随后将与船旗国和有关海事当局一起对这一事件进行全面调查。

ONE在其官方上发布的客户咨询中表示，调查正在进行中，随后将提供进一步的信息。船期预计将被推迟，船期恢复计划目前正在商议中。

ONE一个月发生两次集装箱掉落事件

2020年12月03日 10时 航运界

海上丢失集装箱事件是作为保险公司面临的最昂贵的索赔之一。

日本班轮公司将事故原因回咎于恶劣的天气条件。NYK Ship Management （NYKSM）在一份声明中说:“这艘船在从中国盐田前往长滩的途中碰到强风和大浪，”ONE Apus“轮剧烈摇摆，导致集装箱脱出并坠进大海。”

据当地媒体报道，事故发生在14000 TEU”ONE Apus“轮上，”ONE Apus“轮在ONE远东太平洋FP2上运营，当时该船正在前往长滩的航行途中，船体剧烈摇摆后集装箱掉落。

据称，ONE Apus“轮的船长已经改变航向，以确保船员和船舶的安全。