机场的零售收进主要来源于零售商的销量。很多时候，机场和零售商之间的合作尚停留在浅层，如机场向零售商征收特许经营费。然而，新冠疫情将改变人们未来的出行方式。亚洲旅客将谨慎前往疫情中心。西方大型关键机场的零售商将损失很多最具价值的客户，无力向机场支付高额的特许经营费或最低年担保费用。

　　体验店和旗舰店将取代糖果酒水区。零售应为旅客带来惊喜，应用“魔镜”等虚拟技术提供更优体验和个性化产品。随着航空公司精简服务种类，零售迎来了新机遇。机场运营商可以取代自动售货机出售小吃和餐点，并且经营休息室。通过与便利店合作，机场甚至可以满足旅客日常购物需求，方便旅客在落地后取货。选择更多，涉及的变量也更多，如低碳水和素食选择、现代座椅布局，以及升级的订购、提货和交付概念。

结论

　　社交间隔的规定将限制商店的收留量。机场需要引进预定&取货模式，应对旅客购物习惯的改变。

　　和电商平台相比，机场零售在很多方面已显得有些过期。零售商应把留意力从采购合同转移到提供出色的购物体验上来，充分利用与旅客面对面交流的机会创新模式，更好应对电商带来的冲击。

　　一方面，旅游零售商经常致力于和机场谈判，降低特许经营费和最低年担保费用，但很多情况下，对旅客的喜好缺乏了解，提升销售能力不足，而很多行业已经把握了灵活的定价和收益治理的概念。另一方面，机场不中断增加特许经营费用，使零售商难以灵活投资新购物理念。

　　编译/史金玉

　　与此相反，机场运营商、零售商和航空公司应携手开发推广产品，满足旅客需求。机场提供物理空间，零售商和品牌打造独特的零售体验，航空公司提供宝贵的旅客数据促成精准营销，其中，机场和零售商之间的协作模式是基础。法国领先的机场运营商巴黎机场团体已经通过建立零售联营，将戴高乐机场旅客的人均消费翻倍。通过共享旅客信息，找到利益协同点，机场能够实现更大合作价值，开释各方获利潜能，推动旅游零售朝着更可持续、有韧性的方向发展。

　　2.收留量有限

　　3.新技术

　　1.差异化水平下降

　　3.出行习惯具有不确定性

　　机场和旅游零售商不能也不应模仿大型电商，相反，应更好地发挥自身关键上风：与闲暇旅客的接触、强大的践行能力以及为旅客留下难忘体验的能力。

　　5.转变停车收费业务模式

　　航空公司、机场、零售商和地服都是旅客行程中的接触点。尽管如此，大多数满足旅客需求的举措仍各自为政，加强合作将有助于全面提升旅客体验。

　　引进全新观念，机场能够激活非航业务。现代解决方案主要基于以下四个基石：

　　尽管所有大型机场都依靠非航收进，但仍有较大的地区差异。北美地区，开车出行还是主要的地面交通方式，停车收费占比颇高。亚洲和中东地区，人们乐于在旅途中购物，零售收进占比最高。在欧洲，情况更为复杂，国际物流，很大程度上取决于航空公司的贸易模式。我们的分析揭示出五大趋势，昭示了机场在非航业务上面临的主要威胁：

　　一直以来，“免税”是旅客在机场消费的主要诱因。而如今，很丢脸到旅客仅仅为了免税价格而精挑细选。价格敏感型旅客日益增长，比价app和大型电商的出现，都削弱了旅游零售的价格上风。免税价格和独家产品曾是旅游零售大获成功的关键，这一上风的丧失是旅游零售销量提升的主要障碍。

　　我们在该领域的研究表明，机场治理层应采取以下五个步骤，着力提升非航收进：

　　此外，场外代客停车和拼车都是颇有远景的新概念。固然代客停车业务早已出现，但阿姆斯特丹史基浦机场通过将车停到更便宜的场外地点，赋予了这一概念新的内涵。拼车公司诸如Turo提供的服务可以帮助旅客在外出时出租车辆，而到达的旅客可以享受到直接租车的便利。

　　传统的停车收费模式已经无法为机场带来持续的现金流。机场要将自动驾驶和软件打车纳进其基建项目的考量。

　　编译自Arthur D. Little咨询报告《Aviation year zero – New non-aero revenues》

　　1.基于数据的个性化解决方案

　　旅游零售曾主要面向富裕旅客出售奢侈品。如今，旅客则期待获得完全不同的购物体验，看重的是本土产品、广泛选择、私人定制、产品试用以及无缝的数字之旅。而大多数旅游零售商尚无法满足旅客在便利和乐趣方面的两大关键需求。近年来，富裕的亚洲旅客已逐渐取代了活跃度较低的西方奢侈品消费者。亚洲旅客的人均消费明显高于西方，对于机场零售来说是个利好。但是，受新冠疫情影响，亚洲旅客市场缺失，亚洲旅客是否能够再次占领西方机场仍有待观察。

　　1.停留时间延长

　　4.整个生态系统内的协同

　　2.产品差异化和提升参与度

　　航空公司可能不愿共享宝贵的旅客数据，但是领先的机场通常会自己收集数据。例如，新加坡樟宜机场和伦敦希思罗机场都推出了常旅客和电商项目。

　　4.确保无缝出行，保证旅客满足度

　　可惜对于机场来说，铁路运输 上海空运，航空公司、零售商和新进进者也都瞄准了机场这块蛋糕。2013年至2017年，全球机场零售额年均下降3％，欧洲机场同期下降了7.5％。受新冠疫情影响，航空业陷进停滞。旅行将会再次恢复，但影响不会在短期内消除。

　　1.了解客户

　　3.以采购为导向的零售业务

　　2.顾客需求及购买习惯发生变化

　　3.加强与零售商的合作

　　贸易和运营数据的互联互通是提供无缝旅程的关键。赫尔辛斯机场利用传感器显示旅客排队情况，将非航收进提升12.3%。此外，旅客满足度在很大程度上决定了消费水平。满足度高的旅客消费水平一般增加7-12%。航班延误和取消影响的不仅是旅客满足度，同时也会降低非航收进。