这是一个资源整合的时代，强强联合、共享发展已经成为趋势。福田戴姆勒汽车自带上风基因，与康明斯、潍柴、采埃孚等深度链合。

当然，各重卡厂家之间的竞争也助推了自然气重卡市场的发展，除此之外，影响自然气重卡市场发展的还有环保、气价、气源、本钱等几大关键因素的影响。比如，国六切换，自然气价格和柴油价格差，加气站多未几，车辆使用本钱高不高等都会影响用户的购车意愿，以及车辆实际运营的便利程度。

不负等待，厚积薄发，欧曼LNG产品预备好了。

估计很多人会纳闷：燃气车已经在国内市场布局10余年了，福田戴姆勒汽车这是要搞哪样?是“新红利”还是“赶晚集”?实在笔者以为二者都不是，这正是其把握住了自己的LNG产品布局和发展节奏：耐住性子，不一味跟风，把产品做精之后再全面推向市场。可以理解，这是企业性格使然。究竟，赢得市场需要厚积薄发，需要做好扎实的产品预备与营销规划。

“一个竹篱三个桩，一个好汉三个帮。”福田戴姆勒汽车深谙此道：要想拓市场，立产品，树品牌，必须强强联合，上风互补，共同发展。

欧曼LNG重卡匹配福田康明斯X15N和X12N燃气发动机，其中，15L发动机扭矩高达2600牛·米，是目前国内主流燃气车中排量、输出功率、扭矩更大的机型。

蝉，要先忍受地下数年的寂寞和孤独，依靠树根的汁一点点长大，然后才能蜕变成知了，飞向天空、冲向自由。这是金蝉定律。

“崛起”之路 金蝉啼叫，夯实基础如日方升

欧曼LNG重卡的征战之路未来可期。

技术有了，产品硬了，品牌口碑一直在线，服务再跟得上，拿下市场也就顺理成章了。福田戴姆勒汽车以“321闪修”服务承诺，保证用户高出勤;开通34条专线，依托297家服务站支持，实现服务半径低于60km;设置专属坐席，提供车辆主动提醒、预警等前置服务;针对疑难故障服务工程师提供飞行技术支援，保证4小时内到位;配件价格全国同一标准公示，接受监视服务;针对气瓶提供免费年检，联合气瓶厂家一体化服务等举措;针对车队客户，依托福田E家提供养车、用车、管车服务。这一系列的服务举措让用户更安心，更放心。

福田戴姆勒汽车欧曼LNG重卡凭借历经充分验证、成熟可靠的全系产品，以气耗更省、自重更轻、安全更优、品质更可靠、驾驶更舒适、服务更无忧的产品上风，以整车全生命周期本钱更优助力客户降本增效，从而推动国内LNG重卡市场发展潮流。

聚焦三秦大地，展现奋斗图志。福田戴姆勒汽车在西安发布了欧曼LNG全系产品，意为官宣：欧曼LNG全系、全品类产品正式登陆燃气重卡市场。

一贯营销向前的福田戴姆勒汽车不会坐等市场，必会主动出击，从技术、产品、品牌、服务等方面进行创新完善，打造出了覆盖快递、快运、普货、煤炭、危险品、渣土车等10大细分运输行业，以及长途、中长途配货，轻量化公路运输等16大运输场景的欧曼LNG产品，满足用户市场需求。

福田戴姆勒汽车此时此地发布欧曼LNG全系产品，作战意图很明显，就是要以西北龙头西安为点，以点串线，以线带面，正式吹响欧曼LNG重卡征战全国市场的号角。

这些制约因素皆为硬性条件，从目前的自然气重卡市场状态来看，LNG产品依然处于成长期，各重卡厂家面临的大环境大形势都一样，挑战和机遇并存，所以，才造就了无穷遐想和可能，就看谁能抓得住、抓得牢。

“天下”之路 实力品牌，全心服务未来可期

经济性方面，欧曼LNG重卡动力系统拥有先进的动力燃烧技术，双涡道增压技术，结构更稳定，排气效率双倍提升;整车动力链性能与工况匹配性更优，气耗更低;升级预换挡技术，整车传动效率达到99.7%，自动挡专属更丰富工况适应性功能等。综合来讲，欧曼LNG重卡国六产品同比国五气耗降低14%左右。

另外，欧曼LNG重卡通过与采埃孚的深化合作，推出了搭载采埃孚AMT变速箱的燃气车，进一步丰富了用户对产品的选择需求。

“裂变”之路 诸雄并起，市场孵化无穷可能

“纵横”之路 潜心雕琢，资源整合助力升级

好产品自然有好市场，以质为纲，以质取胜。福田戴姆勒汽车欧曼LNG重卡势必会在行业内崛起，赢得应有的地位。

与此同时，搭配潍柴WP13NG、WP10.5H NG、WP10H NG燃气发动机，借助于“康明斯+潍柴”的动力立体矩阵，欧曼LNG重卡实现10~15L排量，350~550马力段全覆盖。

当能力撑不起梦想时，就得沉下心来历练。“硬上”只会“硬伤”!面对香饽饽，有的主机厂纷纷捉住“窗口机遇期”，迅速推出国六燃气车，短时间里“收割”了一大波燃气车用户。但由于时间紧，国六技术不成熟，导致部分燃气车实际运营中产生发动机水温高、气耗高、动力不足等题目。福田戴姆勒汽车在“窗口机遇期”内并未硬上，反而耐住了性子，积极投身于LNG产品的研发、试验。

环保部于2018年6月发布重型车国六标准(GB 17691-2018)，标准规定了阶段执行时间，但环保重点区域普遍提前一年执行。2019年7月自然气重卡率先全国执行国六标准，造成了一定的市场波动。经历了2019年的国五车大面积往库存和国六车型布局，2020年是厂家推广国六燃气车的关键之年。