渤海属内陆型海域，水深较浅，海运费，受外海的影响较小，海水盐度相对较低，冬季在西伯利亚冷空气的影响下，可形成大范围的海冰区。冰封沧海，那是辽东湾的另一番壮美景象，是另一种心胸和神韵。图为海面上大片的莲叶冰。碎冰块随着海风和浪潮涌动，彼此间不中断碰撞，边沿形成一圈突出，且外形近似圆形，如同海上的万千莲叶，故而得名。

　　海冰，与海啸、风暴潮、多难难海浪和赤潮并称为海洋5种主要多难难，素有“白色杀手”之称，破坏力主要表现为在风和海流的作用下产生巨大推力，以及海冰膨胀带来的巨大挤压气力。一块6平方千米大、1.5米厚的冰块，在流速不太大的情况下，撞击力就可以达到4000吨，1912年4月发生的“泰坦尼克”号客轮沉没，是上世纪海冰造成的最大多难难之一。

　　海冰的膨胀力也特别惊人，能把被冰冻住的夏季浮标挤压变形，使标体破裂进水。当海水温度降到-1.5℃时，1000米长的海冰就能膨胀0.45米，“白色杀手”的称号名副实在。

　　二是能够“隐躲”，避其锋芒。当大面积海冰袭来，海运报价 国际快递，或海面冰封严重时，冰标的结构可以保障它隐躲在冰层之下，待大块海冰伴随海流飘走，便可重新破冰而出。冰标上部灯器强度高，防水性好，因此，即使隐躲在冰层下方，依旧可以保证其不受破坏。

　　那么话说回来，如此大的海冰破坏力，咱们“高粗胖”的夏季灯浮标可是“无福消受”，固然夏季灯浮标底部一般会配有一块4-5吨重的沉石，防止其偏离标示位置，但是海冰巨大的推力会导致夏季灯浮标与沉石链接的系固锚链中断裂，导致航标不再受沉石约束，俗称“跑标”。

　　北方海区2020年冬季换标作业正如火如荼地进行，很多小伙伴不禁要问，冬季为什么要换标呢?

　　为了避免冬季海冰的不利影响，每年冰期来临前，北海航海保障中心便会开展冬季换标作业，将具有助航功能的夏季灯浮标换成抗冰性能更好的冬季冰标，确保船舶航行安全。

　　一是结构强，受力面积小。冰标上部锥形的结构可以减少海冰的膨胀压力，其较小的受力面积可以有效减少海冰正面推力，我们经常可以在冬季的海面看到冰标后面拖起一条长长的尾巴，那是由于流冰被冰标分开后会出现一条狭窄的“无冰带”，宛若冰标在海冰中“航行”。

　　那么，冬季冰标有啥特点呢?下面是重点啦，敲黑板!!!

　　受冬季严冷空气影响，在北方海区广袤无垠的海面上，进冬后，海面也会不中断结冰，每年12月至次年3月，辽东湾、渤海湾、莱州湾和黄海北部等水域都会进进“冰川时代”，其中尤以辽东湾冰情最盛。巨量海冰踏着海流和潮汐，携着海风，上演着一出出“闹海”大戏。严重时，50%的海面都会被冰层覆盖，部分地区冰层厚度可达1米。