由于过往的很多企业是零散发展起来的，没有接受过专业的培训，在跨境电商物流迎来红利期面临新挑战的档口，进步企业治理能力是将机遇变现的一大有力手段。

从政策出台后的数据来看，政策的被利用速度很快，在出口方面，跨境电商物流会获得更多的政策布局。

在2017年时，某公众号发了一篇推文：《把握核心技术共同打造FBA上架的一个产品》。时隔三年后，很多保险公司直接进进跨境电商物流行业中，保险公司在产品开拓方面，相对守旧。但不少银行或者做金融产品的公司，愿意与更多物流公司接触，通过物流公司接触获取客户需求往做产品方案。

跨境电商物流已成为行业的主流角色，需要思考更多社会责任题目，往思考如何正当合规地促进行业的长久发展。对此，陈俭说：“政府的参与信息非常重要，为了保障跨境电商物流可持续发展，政策支持是必不可少。”

近年来跨境电商物流行业已逐渐形成一个生态圈。近三年，很多企业快速成长起来，而且找到了自己的一个细分领域。越来越多的人转行成为跨境电商物流的一员，整个行业的竞争十分激烈，由此核心竞争力的重要意义可见一斑。

国际货运 空运价格，与其从业职员的努力息息相关，但同时其他参与角色——资本、保险、银行发挥的作用也不收留忽视。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">资本的参与度越来越高。第三届中国跨境电商物流大会吸引了很多投资方的关注，有10位资本方的代表来到现场。

海运报价 国际快递，银行在跨境电商物流行业中的主动性有明显进步，跨境电商物流在很多政策的共同推动下成了新的主流。”/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">政策支持必不可少

大约在三到四年前，跨境电商物流还只是众多行业里的一个“小透明”，甚至有人戏称为“非主流”。从事这一行的公司，他们的办公室以及仓库基本位于偏远的地方，办公的环境也谈不上好。但目前，随着跨境电商物流的蓬勃发展，很多公司办公地点、公司的软硬件设备，都有很大的改善。

在细分产品定位无非三大类：直发类、头程类，海外仓类。尤其是做海外仓，海外仓对于很多人来说可能比较模糊，他的细分环节定位是做配套的，所以这个环节一般会分得很细。

提升治理能力是很多公司确当务之急。过往，营销推广是跨境物流行业的关键所在。而今年，疫情促使货量大大增加，业务发展欣欣向荣的背后，则反映出很多企业治理能力低下。“货量增大后，职员素质、团队的组织运营能力就暴露了短板。营销没题目、货量没题目，但接的货已经超过公司的处理能力。很多的公司并没有重视这个题目，只是考虑如何赚取更多的钱。”陈俭说。

保险作为跨境电商物流产品的一大延伸，在跨境电商物流的主流化中也功不可没。在两三年前，陈俭团队便主动往找一些行业内的贸易保险产品，即现在的保险基金来做一些保险产品。固然当时海外已有一条很长很成熟的产业链模式，但国内很多客户是没有保险的，所有后果都需要自己承担。

九方通逊创始人陈俭在第三届中国跨境电商物流大会上表示，从往年年底跨境电商物流已开始进进了2.0时代，有很多地方发生了变化。固然这些变化是在逐步量变，但跨境电商物流已经成为社会、行业和经济的主流。