日前有航运分析机构显示，全球经济和全球贸易的不确定性，导致商船新造船订单降至1989年以来的最低水平。不过，目前火热的集运市场行情以及订单量低迷所造成的低船价的共同作用下，集装箱新船订单的缺乏的情况正在逐步改观。

　　12月15日，台船为阳明海运建造的2800TEU级集装箱船“好明”轮正式交付，将投进台港越南航线，捉住当前高运价时机改善亚洲航线运营绩效。

　　长荣海运在船队规划上进行超前部署，今年已经投进16艘全新集装箱船，包括7艘12000 TEU级F型船及9艘1800 TEU级C型船。目前尚未交付的手持订单包括10艘24000 TEU级A型船，13艘12000 TEU级F型船，14艘2500 TEU级O型船，及16艘1800 TEU级C型船，共计53艘，预计在2022年底前陆续交付。

　　“好明”轮已经取得美国船级社SMART（INF，SHM）船级符号，通过美国船级社搜集指定船舶的船舶自动识别系统（AIS）和航线环境资料，定期提供FEM分析报告，借以诊中断船体结构的健康程度，与船上网络架构认证，是全球首批取得美国船级社智能船认证的集装箱船。　　

　　阳明海运指出，空运报价 海运价格，当前亚洲区间市场受益于欧美航段需求大增，带动亚洲区间航段运价上扬，越南更是东南亚市场的主力出口市场，“好明”轮交付后将投进台港越南THX航线，把握近期运价上扬趋势，有助于阳明海运进一步提升亚洲航线运营绩效。

　　当天上午10点10分，台船在2号码头举行“好明”轮命名仪式。仪式由阳明海运董事长郑贞茂、台船董事长郑文隆共同主持，邀请阳明海运柜务部协理李宝琳问为新船命名及掷瓶。　　

　　“好明”轮是阳明海运一系列10艘2800TEU级集装箱船中的第六艘，该型船船长209.75米，船宽32.8米，型深16.8米，满载吃水11.2米，载重量达37435吨。甲板上集装箱可装载8层13排，货舱内为6层11排，共可装载2920个20英尺标淮集装箱，并设置353组冷冻货柜插座。

　　在节能环保方面，“好明”轮采用低阻线形、高能效螺旋桨、节能反动舵及舵球，能够提升推进效率，大幅节省油耗并减少碳排放；前瞻式的剑艏设计不仅在静水中阻力低，更有着优异的耐风浪表现，且在不同吃水及俯仰的情况下都能有良好的节能性能，实际航行时不需要特别调整船舶的俯仰就能达到节能效果。

　　今年早些时候，东方海外（OOCL）公布订造7艘23000TEU型集装箱船，这是2020年最新一笔超大型集装箱船订单。实际上，包括ONE、赫伯罗特、长荣海运等大型集装箱航运公司也可能随时于近期在船厂下单，订造一系列的大型集装箱船舶。

　　而“长至轮”则部署在华南-台湾-美国西海岸（HTW）航线，服务范围覆盖高雄(未来或台北港)、厦门、香港、盐田、洛杉矶、奥克兰。