Navig8由嘉能可（Glencore）前交易员Nicolas Busch和Gary Brocklesby领导，自称是全球最大的独立联营池运营商。

　　全球领先的联营池运营商Navig8 Group将裁减数名租船员工，此举似乎是对旗下治理的油轮数目减少的回应。不过，至于裁员的具体数目，尚不得而知。

　　今年6月，Navig8证实，该公司将通过联营池和定期租船的形式，接管Trafigura控制的7艘船舶。这些船舶包括1艘VLCC、3艘苏伊士型油轮、1艘阿芙拉型油轮和2艘LR2油轮。

　　Navig8一名代表拒尽透露裁员人数，但向外媒贸易风证实，裁员确有此事。他表示，“我们对全球租船员工进行了小幅调整，反映出治理船队的规模”。　　

　　据消息人士称，伦敦和新加坡的裁员力度大体相似。

　　Navig8团体网站显示，按船舶数目计算，其最大的联营池是Alta8，包括24艘化学品运输船，吨位在3.7万至4.4万载重吨之间。

　　该团体的投资公司Navig8 Topco实际上也是一家船东，根据11月13日表露的财务报告，旗下部分或全球拥有所有权的船舶包括1艘VLCC、8艘LR2型油轮、1艘LR1型油轮、11艘MR型油轮和2艘加油船。

　　Navig8 Topco财务报告称，该公司第三季度的净利润为1120万美元，高于2019年同期的670万美元。不过，海运报价 国际快递，营收下滑至6.712亿美元，国际货运 空运价格，上年同期为8.195亿美元。

　　据贸易风报道，Navig8最近表露了其阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮联营池的新成员，其船东均来自希腊。

　　而另外三名被裁员工来自Navig8Chemicals。

　　该公司表示，通过联营池治理的船舶包括79艘油轮和47艘化学品船，不过这些数字可能无法反映该团体所治理的全部船舶数目。

　　紧随其后的是Suez8，有18艘苏伊士型油轮。规模排名第三的是LR8，有14艘LR1型成品油轮。此外，联营池Alpha8和VL8分别有13艘LR2型油轮和13艘VLCC，Chronos8和Delta8分别有12艘44,000载重吨至54,000载重吨的化学品船和5艘25,000载重吨至34,000载重吨的化学品船。

　　据悉，Navig8目前在全球四个主要办公地点雇用了18名租船员工，治理着一支150多艘船的船队。

　　据称，至少在休斯敦，伦敦和新加坡（四个办事处中的三个），数名租船员工已被解雇。其中休斯敦有四名工作职员被解雇，其中包括商务总监Mikkel Mathiesen。据了解，他是治理VLCC的资深专家，在Navig8工作近8年，曾在Astra Oil、Tanker Pacific Management和马士基任职。

　　该公司随后表示，在其所治理的POOL中，有79艘油轮以及47艘化学运输船，尽管这些数字可能无法反映Navig8治理的全部船只。

　　Navig8所治理的船队规模已超过150艘，但似乎大大低于此条件及的200艘。