目前，我国已有空中交通治理、飞行标准、适航维修、机场治理、综合安全治理、行政执法等方面的100多部民航规章，其中有近90部与航空安全息息相关，实现了对国内所有民用航空活动的全覆盖。同时我国民航的安全治理经历了以“飞飞整整、整整飞飞”为主要方式的摸索治理阶段、以“八该一反对”为标志的经验治理阶段和以《民用航空法》及行业规章为支撑的规章治理阶段，正在迈进以SMS和SES等体系化治理工具为抓手，以规章符合性为基础的系统安全治理阶段。但是我国航空运输业的发展仍面临诸多挑战，存在安全风险需要高度关注（如可控撞地、跑道安全、空中失控、空中停车、空中相撞、危险品安全）。民航局始终坚持安全第一的治理理念、坚持稳中求进的总基调、强化安全生产责任制、深进推进安全文化建设、深进推进安全治理体系建设、深进推进安全隐患治理、加强“三基”建设、积极研发应用安全新技术、不中断完善民航法制建设、以宏观调控改善安全发展环境。同时要狠抓理念体系、队伍体系、法规体系、责任体系、科技体系。

　　自贸区的建设必须要有完善的法治作为基础。目前，我国调整自贸区改革的制度规范体系初步确立，自贸区的制度创新和改革深化需要完善的法治保障。据北京大兴国际机场临空经济区(大兴)管委会综合审批部副部长张庆乐先容自贸区大兴机场片区（北京大兴）第二批制度创新清单，涵盖机场发展类、生物医药类、类海外商务区类、数字经济类、金融类、区域协同类这六个领域共39条措施。并且将后续不中断推出“制度创新清单”，打造国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。