根据Blue Alpha Capital的数据显示，尽管进口数据为正值，但美国11月出口下降4.2%，连续第9个月下降，进一步加剧了贸易失衡，每笔出口的进口负载比达到接近历史纪录的2.32。

跨太平洋的运输货轮数目激增，这提振了加州集装箱港口的吞吐量数据，据统计，11月洛杉矶港和长滩港的集装箱吞吐量出现了两位数的增长——洛杉矶港11月集装箱吞吐量飙升到了889,746标准箱，较往年同期增长了22%。当地港航局的官员表示，年末消费者增多、圣诞节新年等假期邻近、各单位库存备货等因素共同影响下货运量出现了前所未有的激增。

但是Brandes也承认西海岸的进港船只增加对奥克兰港产生了蝴蝶效应，“跨太平洋航线以东的大部分货物都是直接走的洛杉矶航线，然后其中一部分会往北来奥克兰港。所以一旦洛杉矶港产生了延误，我们这里或多或少会产生一点影响。”

货物堆积过多，已经成为越来越多集装箱港口正在面对的题目。MarineTraffic AIS(船舶定位)数据显示，日均匀超过20艘集装箱船在洛杉矶和长滩的圣佩德罗湾等着。这与上周停泊在锚地的船只数目相同。

长滩港港口执行董事Mario Cordero表示：“随着消费者今年都选择了宅在家里的生活方式，网上购物和医疗防护用品的购买逐步提升，但随着新一轮新冠肺炎疫情还在全国蔓延，整体经济远景不确定。”

Blue Alpha Capital创始人John McCown表示，但这在新冠疫情开始时似乎是难以想象的。他补充说：“考虑到2020年12月的可能涨幅，全年涨幅将在1.5%左右，这将逆转2019年0.9%的小幅下降。

洛杉矶港港口执行总监Gene Seroka在周三的新闻发布会上表示，“在经历了近11个月的同比货运量下降的低谷后，我们现在已经迎来了连续4个月的同比增长，这4个月来我们月均匀吞吐量达到930,000标准箱。但与之相关对，我们的出口量受到多种因素的影响——主要是与中国持续的贸易紧张关系以及美元持续升值带来了负面影响，出口量相比往年同期下降了5.5%，全年下降了近15%。满载货物的集装箱在我们港口卸货之后甚至都是空箱运回了亚洲——本月空箱高达294,000个标准箱，相比往年同期增长了近35%。”

奥克兰港正是加州中部农产品商青睐的出口门户，而现在这里正受到供给链中中断的冲击。随着春节邻近，包括加州在内的多地农产品出口商表示，由于航运延误，他们的出口业务受到了大规模波及——尤其是杏仁和核桃出口商，每年年末正是他们的出口高峰期。

面对西海岸的进口量飙升，北部的奥克兰港日子却没那么幸运

全美进出口差距再度拉大，港口空箱率暴增

要不是美国港口堵成这样，中国11月贸易顺差可能不止754亿美元

2020年12月21日 09时 航运界

据我国公布的经济数据显示，中国11月创下了贸易顺差的新纪录——754亿美元，出口同比增长21.1%，海运费，其中对美出口引领增长，创历史新高。分析人士指出，对华贸易进口的激增与美国两党政界人士的预期相违反，尽管特朗普政府对中国商品实施了各种限制，但几乎没有迹象表明全球供给链会往美国靠拢，与之相反，疫情对美国的长期影响似乎是强化了中国制造业的地位。

这是近十年美国港口碰到最顶峰的港口进口量

与西海岸的长滩港和洛杉矶港不同，北部的奥克兰港11月吞吐量同比增长了不到1%，出口量下降了2.6%——11月累计进口集装箱78,045标准箱。