在触礁确当天(7月25日)，该船试图将海岸间隔从5海里进一步减小到2海里，以进进手机通讯范围内的海域，但接近海岸时他们没有使用足够精确的海图，而且又疏于使用雷达或目视瞭看，以致于无法把握正确的离岸间隔和水深。结果，国际货运 空运价格，船只在离岸只有0.9海里、水深仅10米的地方发生了触礁搁浅事故。

　　为了防止未来再次发生类似散货船“若潮”号的触礁事故，商船三井(MOL)承诺将花费近500万美元，用于解决其自有和租赁船只上船员缺乏安全意识的相关题目。包括改善船舶运营，加强海岸方面的支持;以及安装新的硬件以进行诸如通过视频监控的操纵;升级船上通讯系统等。

　　商船三井(MOL)近日发布了有关散货船“若潮”号(MV Wakashio)今年7月份在毛里求斯触礁漏油事故的内部调查报告，并表示已经采取了具体的措施以防止未来再次发生此类的事件。

　　散货船“若潮”号于7月25日偏离航线，搁浅在毛里求斯海岸四周的一处礁石上。搁浅之后，状况不中断发生恶化，在8月6日一处燃料箱破裂，导致约 1,000吨燃料泄漏到了海中，对环境造成严重的污染。

　　散货船 “若潮”号触礁的前两天(7月23日)，船只改变了航行计划，由间隔毛里求斯海岸22海里变为5海里。

　　据悉，“若潮”号的船首于8月下旬被拖失事故区域，拆除船尾的操纵目前仍在进行当中，预计将一直持续到明年的春季。

　　船旗国对于此次触礁泄露事件的调查仍在进行当中，商船三井(MOL)已于近日发布了对于此次事故的内部调查报告，明确表明是船员缺乏安全意识。

　　“另一个原因是，船员对安全航行的指导方针缺乏了解，并且他们在遵守规则方面的努力不足，由于他们没有制定适当的航行计划，没有拥有和使用正确的海图，空运报价 海运价格，并且忽视了目视瞭看和雷达。”

　　“不仅由于上述的背景，在事发前这艘船只也曾多次接近其他的沿海地区，由于过分的自满而采取了非常不安全的行为。”商船三井(MOL)以为，在大型船只上的这种不安全行为反映出船员对安全意识的缺乏。

　　商船三井(MOL)还确定了其他可能的原因，在调查报告中写道：

　　商船三井(MOL)从长崎航运(Nagashiki Shipping Co.)租用了这艘散货船。