数字化机场从三个关键方面促进营收：

　　现今，美国零售业20%的销售额来源于电商，消费者对电商的接受程度稳步增长，疫情期间的增长甚至达到了过往10年的水平。当航空旅行恢复后，这将给传统旅行零售渠道带来了极大的挑战。

　　和航空公司的合作，跨境铁路 国际物流，可以改变当前实体店/线下购物孤立、分散的顾客体验。在新冠疫情的影响下，铁路运输 上海空运，机场为了实现经济可持续的复苏与发展，亟须与航空公司进行数据合作，在这样的合作中，它们是同盟合作营销的伙伴。

　　机场只要把握住数字化机遇，就仍能获得更高的收益、更好的控制力以及长期的稳定，当然，这需要机场采纳合适的策略，能够紧跟后疫情时代的旅客及消费者的节奏。

　　3. 传统收益模式弊端日益显现

　　这种新的、生活品味品牌营销对机场来说，基本没有接受难度，加之很多机场本身已经拥有很强的品牌力，也将进一步推动数字化营销。

　　6. 旅行（旅行零售）吸引力不在

　　机场提供基础设施，航空公司带来顾客，零售商提供产品，品牌发挥其吸引力。旅游零售业将被重新定义、再次振兴，但这一切都需要一个全新的合作机制。

　　希思罗机场、法兰克福机场、奥克兰机场已经开始投资建立数字化平台并取得重大成功。但是未来的数字化生态系统的参与者将会不中断增多，如何吸引客户、与客户交互、留住客户，是值得每个旅行零售业者认真思考的重点题目。

　　从竞争到合作的转变，开启了强大的、共享消费视角，带来了巨大的新营收机遇。运营商对每一个进进航站楼的旅客都有充分的了解，而能投其所好，精准营销，从一开始就捉住旅客的眼球。

　　无论是零售、奢侈品牌还是服务行业，运营商们都在忙不迭地投资线上，以满足客户吸引线上消费需求，机场已经落后了

　　编译自International Airport Review

　　1. 数字化的消费者

　　2. 深进的个性化交流建立起的长期客户关系

　　1. 获客数字化

　　2. 数字化的旅客

　　旅行零售业需要营造合作上风，打破其固有的孤岛模式，终极形成客户需要的“唯一平台，唯一体验”。机场将转化为强大的生活品味品牌，将交通关键转化为提供独特体验的中心。

　　停车场收费、实体广告的营收来源受到长时间疫情危机和旅客行为转变的影响。

　　线上产品种类的剧增（从600到3万）使新加坡航空有底气和任何一个国际关键机场竞争。市场规模扩大了1倍，转化率增至3倍，促销活动的转化率激增至7%，这个数字只在亚马逊和阿里巴巴出现过。其与樟宜机场的合作，目前正处于初步洽商阶段，这将有可能树立新的行业标杆。

　　随着时代的发展，旅行体验的数字化程度不中断加深，91%的旅客表示更愿意通过手机操纵，不进店消费，不想和工作职员和同行旅客交流。

合作催生无穷潜能

　　市场布满不确定性，面临压力，旅行零售的兴奋点及参与感减退

旅客是数字化的消费者

　　复苏起于开释机场品牌的气力。。机场不能再像房东一样思考题目，而应该要聚焦顾客体验，注重线下体验（很多公司都做的不错）与线上体验的紧密融合。这种以顾客为中心的方式加深了客情关系，也推动了无缝衔接的数字化体验的发展。这样的营销方式重新定义了顾客体验，也就带来了非航收进的新机遇。

数字化机场的三大要素

　　3. 数字化销售大幅扩大选择范围

　　4. 机场数字化投资不足

　　如何提升机场收益？以下6大挑战就是机场经济崛起的契机。

　　历史遗留题目：不中断下降的转化率和消费额，同质化产品，消费争议等等。

　　5. 传统非航收进现金牛压力日增

　　长远来看，机场与航空公司、零售商/品牌（线下和线上）从竞争关系转为步调一致的合作伙伴，打开了更大的、共享互利的市场机遇。

大数据挑战

新加坡航空

　　新加坡航空的模式可以作为参考：率先引进了数字化模式，创立电商公司（KrisShop），打造了生活品味品牌，其使用航空公司数据作为客户库，旅客即使没有飞行也可以购物。事实上，仅9个月KrisShop的销售额就翻了两番。而在新冠疫情期间，其销售收进增加了500%。

　　当带着口罩的旅客谨慎地重回航站楼，除了对安全的重视程度大大提升之外，随之而来的还有行为模式和消费心态的变化。为了实现收益的快速恢复，机场需要思考如何应对这一改变。