当日，英国克拉克松研究公司的最新数据显示，2020年前11个月，中国船企新接订单2131万载重吨，占全球总新接订单量的49.4%，居世界第一。

12月18日，《证券日报》记者走访了位于上海浦东的中国船舶(18.070,0.09, 0.50%)大厦，中国船舶产业股份有限公司（下称：中国船舶）的高层领导及工作职员接受了记者的采访。

长城证券(12.940, 0.00, 0.00%)机械行业分析师王志杰接受《证券日报》记者的采访时表示，目前，全球造船行业主要集中在中日韩三国，三国竞争过程中中国处于领跑态势，无论是新接订单量、造船完工量、还是在手订单量等指标，中国船企的上风都较为明显。

中国船舶：订单爆满 子公司都在满负荷运转

2020年12月22日 10时 航运界

市场复苏 信心充足

“疫情对中国船企订单占比增多有正面影响，但不是主要因素，近几年我国各大船厂在面对逆境时，主动加大创新力度，高附加值船型不中断获得突破，原有上风船型得以加强，未来发展可期。”对于我国订单增多的原因，王志杰表示。

英国克拉克松研究公司统计数据显示，近10年来，我国逐渐成为全球第一大造船中心，中国造船业在全球市场所占的比重不中断上升。2019年，全球造船新接订单量为6440万载重吨，其中中国造船新接订单量为2813万载重吨，占全球总新接订单量的43.7%。

中国船舶相关负责人对此表示，由于订单爆满，目前，中国船舶包括江南造船厂在内的各地子公司几乎都在满负荷运转中，一些船厂及修船厂的订单都排到了3年以后。此外，中国船舶旗下上海外高桥(14.320, -0.07,-0.49%)造船厂现在还在积极推进豪华邮轮的建造，预计该邮轮于2023年进行交付。

近十年来，世界造船业持续低迷，反映航运景气程度的波罗的海干散货指数（BDI）在2016年一度下探至历史最低点。不过，中国船舶方面判定，目前整个行业是在好转，一些旧船型将迎来淘汰，需求会不中断恢复，公司需要捉住机会。

中国船舶是中国船舶团体有限公司（下称“中船团体”）核心军民品主业上市公司。中国船舶上述负责人先容，南北船合并以来，中船团体成为全球最大造船团体，上市公司也由此迎来更大的发展机遇，公司方面加紧资源整合，海运费，不中断提升市场竞争力。疫情期间也从不放松，春节期间重点项目未曾停工，公司还采用远程办公、“云签约”等多种方式积极开拓市场订单。

公司提供的资料显示，中国船舶旗下江南造船厂的订单基本上排到2023年下半年，VLGC（液化气船）市场占有率达到全世界市场的57%，同时集装箱船方面年底还有一批订单；上海外高桥造船厂研发推出了更契合未来环保需求的双燃料油船，实现新的技术突破，并在今年11月份与裕民航运签订了4艘19万吨双燃料散货船的建造合同；中船澄西修船业务一直处于国内修船厂的第一梯队，公司主攻高技术含量、高附加值特种船舶的修理和改装，目前订单饱满。

订单爆满 捉住机遇