据悉，跨境铁路 国际物流，此次建造的2600 TEU集装箱船采用孟加拉吉大港型宽体设计，总长185.99米，船宽35.2米，吃水深度11米。拥有最新的节能直首线型S-Bow和高效扭曲舵，属于支线箱船宽体、浅吃水，载重吨大，均箱数装载高，综合性能指标优越。在燃油效率、载货效率及灵活性上表现出色，EEDI指标满足第三阶段标准。

扬子江船业团体与海丰国际的首批4艘2400 TEU集装箱船建造合同于2017年11月底签约；2018年新增了2艘2400 TEU集装箱重复船，同年双方签订3艘升级版带吊2700 TEU集装箱船。进进2020年，海运费，在各大造船企业手持订单降至30年来最低水平，造船市场由“冷冬期”进进“冰冻期”的困境下，双方新项目的合作攀上了新高度。

扬子江船业团体董事长任乐天，扬子江船业团体副总经理杜成忠、张涛，海丰国际董事局副主席兼首席执行官杨现祥携夫人，海丰航运团体副总裁肖森元，上海海事大学校长陆靖，上海海事大学商船学院党委书记曹红奋，上海海事大学商船学院院长肖英杰，上海船舶研究设计院院长吕智勇等共同见证新订单成功签约。

据此前报道，今年8月，扬子江船业团体接获海丰国际6+6艘1800 TEU集装箱船订单，并于11月确认生效备选订单中的前2艘；今年11月，海丰国际与扬子江船业团体签署1艘2700 TEU集装箱船和4艘2400 TEU集装箱船建造合同。此次合作是扬子江船业团体与海丰国际本年度的第三次合作。至此，扬子江船业今年累计接获来自海丰国际19艘集装箱船订单。

扬子江船业与“老客户”再度合作，再获新船订单

2020年12月22日 10时 航运界

此次合作，不仅充实了扬子江船业团体的手持订单量，同时进一步进步了扬子江船业在建造各种类型的先进集装箱船的声誉和市场占有率。

12月19日，扬子江船业团体与海丰国际共同签署6+2+2艘2600 TEU集装箱新造船建造合同，预计此次建造的集装箱船将在2022年9月至2023年1月陆续交付。