多数机构对明年干散货运市场持乐观态度

2020年12月23日 09时 劳氏日报 编译：中远海运研究中心

　　Shipping Strategy创始人Mark Williams表示，2021年对干散货船东来说应该是相当不错的。干散货市场以四年为一个周期，海运费，假如不是由于疫情，始于2016年的低迷期本应在2020年结束。这家总部位于英国的咨询公司表示，这可能意味着新一轮上升周期的启动会稍有延迟。他预计上升周期将在2022年下半年达到峰值。

尽管很多干散货市场参与者对2021年持乐观态度，但仍有一些分析师对复苏的不确定性以及持续的地缘政治紧张局势表示担忧。
　　来源：劳氏日报 编译：中远海运研究中心

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　　Drewry预计，2021年好看角型船一年定期租船费为17100美元/天，而2020年为14900美元；巴拿马型船2021年运价预计将从10500美元/天涨至11900美元/天；supramaxes费率将从9800美元/天涨至11100美元/天。
　　BIMCO的猜测较为谨慎，该机构首席航运分析师Peter Sand表示，鉴于2020年发达经济体大宗商品进口大幅下降，加上贸易紧张局势的不确定性，以及疫情的反复，2021年仍将是布满挑战和考验的一年。2021年船队增长速度预计将放缓至2%，这是本世纪以来运力增长的最低水平；需求增长将为3%-4%。BIMCO预计2021年将交付新船2350万载重吨，而拆解量在500万-1000万载重吨之间。
　　据IMF猜测，空运报价 海运价格，2020年全球GDP将下降4.4%，2021年将反弹5.2%。英国劳氏数据显示，中国事2020年唯一保持经济增长的国家。2020年下半年干散货运价的上升就证实了这一点，且中国港口货运量远高于过往一年。