11月，三大同盟（Ocean，2M和THE）的准班率都严重下滑，海洋同盟的准班率相对较高。　　

　　这是Sea-Intelligence自2011年开始发布准班率报告以来的最差数据。与往年同月相比，下降了整整29.8%。

　　近日，海运费，著名海事咨询公司Sea-Intelligence发布了11月份《全球班轮准班率报告》。报告显示，由于承运人在大多数贸易航线上遭遇空前的货运量和港口拥堵，集装箱班轮公司的准班率从未像11月那样糟糕，全球34条贸易航线的均匀准班率下降至50.1％。　　

　　根据Sea-Intelligence的分析，从船公司个体来看：准班率排名前五的是：汉堡排名第一，准班率为61.5%。第二至第五依次是：马士基航运（56.2%）、达飞海运（53.7%）、万海航运（51.9%）和地中海航运（50.9%）。最后五名是：现代商船（HMM），准班率只有32.2%，大约是汉堡的一半。后面依次是阳明（35.6%）、ONE（38.1%）、太平船务（39.7%）和长荣海运（45.1%）。业内人士指出， “准班率的下降恰逢承运人在主要航线上引进运力，这超出了我们之前的认知。随着港口拥堵的广泛报道，以及承运人并未放慢运力（特别是在主要贸易领域）至少在农历新年之前，国际物流，托运人直到2021年第二季度才会看到准班率的进步。”