业内人士指出,面对加速推进现代流通体系建设的趋势,网络货运平台要想在其中发挥更大作用,不仅需要更好地解决信用题目、在技术层面进一步进步数字化和智能化能力,更要切实进步服务能力和服务水平,才能在现代流通体系建设的大潮中凸显核心价值。

展看未来,网络货运平台在进步流通效率、优化供给链治理等方面大有可为。与传统实体物流企业不同的是,网络货运平台基于数字能力,实现整个货运物流过程的数据化,让物流行为变得有迹可循,通过数据对物流过程中的各个环节进行定向性的分析、猜测和判定,实现更高效的治理。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付曾经指出,在物流行业高质量发展的背景下,网络货运平台将进一步向数字化转型升级,应用各种先进技术,在数据真实性、运输安全性等方面给予强大的技术支撑,同时更要进一步提升平台服务能力,建设良性生态圈。

需要关注的是,随着网络货运逐渐成为物流主体的新模式,相关部分也加强了对货运平台的监管,要求要充分发挥网络货运平台作用,支持物流行业高质量发展。比如,《网络平台道路货物运输经营治理暂行办法》就对网络货运平台的线上服务能力提出了更高要求,同时,交通运输部办公厅在早些时候发布的《网络平台道路货物运输经营服务指南》《省级网络货运信息监测系统建设指南》《部网络货运信息交互系统接进指南》三份与网络货运平台息息相关的指南中,也针对平台的线上服务能力和服务水平提出了具体要求。

今年9月,中心财经委员会第八次会议重点研究了畅通国民经济循环和现代流通体系建设题目,将建设现代流通体系升格为国家战略。东方风来满眼春——加快推进现代流通体系建设,正点燃物流行业实现更好、更快发展的“星星之火”。

事实上,网络货运平台要想更好地发挥其赋能效应,为物流行业提供技术支撑,需要做到“从场景中来,到场景中往”。对于货主而言,需要的是优质货车司机、保障货运安全、货物准时到达等。对于司机而言,除了有效的货运信息外,在切实保障其权益的同时,提供更接地气的服务才是其最需要的。

平台企业需要提升综合服务能力

不仅如此,中储智运也一直致力在满足边际需求层面,为货主和司机专门打造一系列精准服务。比如,在长线运输中,当司机碰到现金周转题目,需要提前预支现金的时候,中储智运提供对应的运费预支产品;另外,货主在特殊情况下临时出现运费充值需求的时候,中储智运提供超短期账期服务,保障货主的正常发运计划。与此同时,中储智运还联合了包括车企、保险机构、加油加气站、车辆维保网点等第三方服务机构,为货车、司机提供全面的物流生态服务。