可是有人会问了，这次西躲航空公司TV9820航班是从南京飞往成都的，这两个机场都不是高原机场，他们为什么配备了双机长？除了高原机场，还有哪些机场及航线配备双机长制？究竟是出于怎样的考虑呢？

　　还有哪些机场及航线实行“双机长”制？

　　特殊航线安全运行 制度上还有哪些保障？

　　高原机场指的是海拔高度在1524-2438米的机场，高高原机场是指海拔高度在2438米及以上的机场，海运费，我国拥有世界上最多的高高原机场，包括世界海拔最高的稻城亚丁机场，以及拉萨贡嘎国际机场、甘孜康定机场等等。 高原机场和高高原机场都统称为高原机场。

　　根据我国民航局下发的《高原机场运行》咨询通告中，明确了，实施高高原机场运行的一套飞行机组应至少配备三名驾驶员，除机长外还应包含一名至少具备相应资质的资深副驾驶员。还需配备一名在巡航阶段代替机长工作的巡航机长，这名巡航机长“应当完全合格于在该型别飞机上担任机长”。基于这个规定，目前在高高原机场运行的航班都会配备“双机长”。

　　中国民航除了高高原航线配备“双机长”，航路情况复杂也会实行双机长制，此外新客机、新航线也会配备 “双机长保障安全。

　　同时，中国民航每位执飞高原航线的飞行员，都经历了严格的飞行练习，具备在关键时刻处置特情的能力。在2018年5月14日，川航3U8633航班紧急备降中，空运报价 海运价格，驾驶舱右座前风挡玻璃脱落，副驾驶受伤，不少仪器也受损。危急时刻，第二机长梁鹏进进驾驶舱接管副驾驶工作，与责任机长刘传健一道沉着冷静进行处置，终极紧急降落在成都双流机场，所有职员平安落地。这也是“双机长”发挥巨大作用的证实。

　　从这份声明中我们留意到了一个细节，那就是该航班为双机长运行。可能有人会问，一架民航客机为什么会有两名机长？ 两名机长的作用主要体现在哪儿呢？接下来我们就来具体了解一下双机长制度。在中国航空界，双机长运行，可是中国民航在高原安全运行的密钥。

　　除了“双机长”制，对于高原以及天气、地域等情况相对特殊航线的安全运行，在制度上还有哪些保障？《航空知识》杂志主编王亚男的解读到，除了应加强各环节职员配置保障工作外，各个工作流程要求也更高，才能保证运行的安全性。

　　西躲航空公司23日发布一份声明，12月21日，该公司TV9820南京—成都航班一名机长，在执行航班任务过程中感到身体不适，该航班同机组的另一名机长执行了后续飞行任务。这架航班于12月22日00:25分，安全降落在成都双流国际机场。随后，该机长被送往医院救治，经抢救无效不幸往世，年仅39岁。目前，西躲航空正处理善后事宜，西躲航空并未透露该机长的具体病因以及更多事件的具体过程。