马涛以为，政府需要向航空公司提供紧急援助，在不增加债务的情况下提供直接的财政支持，延长工资补贴政策、减免企业税赋、避免增收各种费用等，帮助航空公司度过这场危机，以便企业赢得更多时间来应对不中断变化的局势、恢复生产，最大限度地降低裁员规模。

　　近期，英国出现了新冠肺炎病毒变异毒株，变异毒株跟原始新冠肺炎病毒毒株相比传染性高70%左右。在意大利、南非等多个国家已经检测到该变异毒株。

　　“2020年无疑是航空行业发展史上最糟糕的一年，全球航空业正面临史无前例的危机。”国际航空运输协会驻中国首席代表、北亚地区副总裁马涛表示，世界各地已有多家航空公司破产或进进破产保护程序。假如航空公司无法及时获得财务援助，预计将会有更多的航空公司被压垮。能够从这场危机当中存活和全身而退的航空公司，其规模也将会缩小。

　　固然全球航运业在2021年的业绩将比2020年有所改善，但复苏之路仍将漫长而艰难，国际航空运输协会预计全球航空客运量最快要到2024年才能恢复到2019年的水平。2021年航空客运量有看增至28亿人次，比2020年增加10亿人次，但仍比2019年少17亿人次。“航空业复苏还面临不小挑战”。

　　据分析，2020年各国政府已向航空业提供了1730亿美元的支持，但中等规模航司的现金也只能维系8个半月的生存。另外，固然“烧钱”已过危机峰值，但预计航空公司2021年上半年均匀每月仍将消耗68亿美元，直到2021年第四季度行业现金流才有看转亏为盈。

　　(记者 王庆凯)新冠肺炎疫情加剧蔓延，对全球航运业冲击严重。国际航空运输协会预计全球航空业今明两年将损失逾1570亿美元(约合10328亿元人民币)，比先前预期严重。

　　旅行限制和隔离措施已成为阻碍航运业复苏的最大障碍，也让航空需求持续疲弱。根据联合国对2021年至2024年情景的研判，尽管2021年下半年航空旅游业将出现回升趋势，但是要恢复到疫情之前2019年的水平，还需要两年半到四年的时间。

　　联合国世界旅游组织近日公布的全球国际游客人数统计数据显示，2020年1月至10月，国际游客人数比往年同期减少了9亿，跨境铁路 国际物流，海外旅游市场损失达9350亿美元，这一数据是2009年爆发全球经济危机时的10倍。

　　业内人士表示，跨境铁路 国际物流，从长远来看，疫苗的广泛接种能使边境保持开放，航运业复苏进程加快，但疫苗广泛供给的时间尚不确定，这为航空业远景蒙上一层面纱，前途不甚明朗。

　　英国在发现变异毒株传染率远远高于普通毒株之后，迅速决定封城。与此同时，世界多个国家公布切中断与英国的航运往来。稍有转机的全球航空业，又遭“冰封”，前途未卜。

　　在国际航空运输协会理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克看来，疫情致行业遭遇严重财政损失，“可以说是政府支持让航空公司得以维系生存。但由于危机持续的时间比预期长，因此接下来政府还需要提供更多的援助”。

　　该组织预计，2020年全年国际游客人数将减少10亿，比上年减少70%至75%；亏损额将增至1.1万亿美元。国际旅游业将跌至30年前的水平。