梳理央企航司的混改路径，三大航司均一致选择了增资扩股、引进战略投资者、实施员工持股的类似路径。

　　这也意味着，南航物流的混改工作，不会导致南航上市公司合并报表范围发生变化，对南航当期经营业绩也不会产生重大影响。

　　近年来，从团体到子公司，从货运到通航板块，海运报价 国际快递，央企航司的混改工作全面开花，并且加速落地。在混改路径方面三管齐下——增资扩股、引进战略投资者、实施员工持股，已成为央企航司混改的“标配”。

　　而在此次南航物流混改落地前，国货航刚于今年11月宣告混改完成，菜鸟网络、深圳国际、国改双百发展基金和国货航员工持股平台等在内的投资者，向国货航增资48.52亿元。

　　“今年三大航的货运都很赚钱，但今年是疫情下的一个特殊时期，今年赚钱不代表明年能赚钱，不代表后年能赚钱。从大的形势上看，目前航空货运的经营状况也不是太好，特别是面临着快递物流商的竞争，顺丰、圆通，以及国外的联邦快递等等都有很强的竞争力。”林智杰表示。

　　混改路径类似