拥有充足的动力、大空间、前置后驱的劳恩斯酷派 ，在丰田86和斯巴鲁BRZ出来之前，就是30万以内跑车的王者。 即使在86和BRZ诞生之后，劳恩斯酷派依旧有一些优点，是新生代跑车中的佼佼者们比不上的。 劳恩斯酷派的空间还有设计，正是感动车主阿隆的地方。

"这辆车是在2016年11月09日到我手上的， 选择这款车也是一个圆跑车梦的过程。 当时我有考虑丰田GT86 和大众尚酷，固然GT86的操控性我是挺喜欢的，但内饰是我个人比较不能接受的，国际物流，实在太窄了。所以最后还是给冷门劳恩斯酷派的跑车买单了！"

现代酷派，长长的车头，双门跑车的造型，却是台先驱车，各方面性能也都不太令人满足，颇有些韩国美人豹的意思。直到它的继任者——劳恩斯酷派诞生后，一切终于发生了改变。今天的主角就是它，一辆外观极其张扬的劳恩斯酷派。

和很多热爱改装车的人一样，在车还没买的时候，上上网看改装案例是阿隆天天的习惯。劳恩斯酷派得手后，车主马上就换了一套Maso Air 的气动。一年半后，在身边朋友的劝说下才放弃了Msao Air气动， 重新上了套Magic Air的气动控制系统。

轮毂也是定制的，来自戴卡的19寸铸造轮毂5*114.3。数据方面，前9.5j et8，铁路运输 上海空运，后10.5j et10，外倾角则是前-4°后-5°。固然车身没能完全降下来贴到地面上，但是整体的效果还是蛮好的。