国际海事组织的高级法律官员Jan de Boer表示：“船东未履行对海员应尽的义务，即为遗弃海员，其中包括未及时遣返海员、未支付海员应得的报酬，以及未能给海员提供诸如食宿和医疗等基本生活保障。事实上，帮助海员防止和解决被遗弃的题目，需要行业组织、企业、港口和船旗国等的诸多努力，推动改进行业内存在题目的环节。此外，一些企业在未批准《海事劳工公约》的国家或地区将海员遗弃。”

海员被遗弃事件发生数目创历史新高

2020年12月29日 09时 航运界

根据国际海事组织（IMO）的数据，截至12月17日，2020年共计发生76起海员被遗弃事件，涉及海员超过1000名。据悉，该数据已达到历史最高水平，超过2019年的2倍。

“海上人权”组织最新一份报告显示，印度和阿拉伯联合酋长国（阿联酋）是海员被遗弃事件的多发国。

据报道，海员被遗弃事件发生最多的地区在中东地区和亚洲地区。此外，意大利也是海员被遗弃事件的多发地。

一旦海员被遗弃的事情发生，海员或海员委托方应第一时间联系本船的保赔协会和船旗国，根据保险约定，要求保险公司妥善解决海员遣返义务。遣返期间涉及的海员工资，可以通过海员上船协议寻求当地海事主管部分协调解决或寻找专业的海事律师提供法律协助。强烈建议，海员上船前要核对船上的保险文件，这也是对自己的一个基本保障。”

David Hammond补充道：“过往7年，‘海上人权’组织的核心工作就是让海员享受与陆地工作职员同等的权益。在新冠肺炎疫情引发的一系列题目中，海员被遗弃事件需要船旗国和各国港口持续关注，并及时报告，更重要的是，及时采取措施，妥善安置被遗弃海员，以及帮助海员维护自身权益。”

“海上人权（Human Rights at Sea）”组织创始人David Hammond表示，2020年是让整个航运业意识觉醒的开创之年，保障海员权益，不仅要保障海员的劳动权益，更要尊重和保障人权：“海员被遗弃是航运业一直存在的隐患，我们无法接受这一行为。今年海员被遗弃事件发生数目创下历史新高，这在一定程度上反应出航运市场的不稳定，企业利润大幅下滑导致负债。为剥离负债，部分企业开始遗弃海员。”

据了解，铁路运输 上海空运，2017年共计发生55起海员被遗弃事件。自此，海员被遗弃事件逐年减少，直到今年该事件发生数目暴增。

国际海事组织表示，已发生的76起海员被遗弃事件中，只有18起得到解决，其中17起是由于新冠肺炎疫情影响换班进程导致海员被遗弃。

谈及海员被遗弃事件，国内着名船舶治理企业泰华船舶治理有限公司董事长叶圣兵表示：“根据《海事劳工公约》相关规定，船东或船舶治理方已经购买海员遣返保险（此险种2020年之后为强制保险，下图供大家参考）。

根据国际劳工组织（ILO）和国际海事组织（IMO）的数据，一直以来，阿联酋在海员被遗弃事件处理的记录最差，这可能与该国尚未批准《海事劳工公约（MLC）》有关。此外，利比里亚、马耳他和巴拿马也是海员被遗弃事件的多发国，但相关记录显示，该事件发生后，部分海员已得到妥善安置或被成功遣返。

2019年，共发生40起海员被遗弃事件，涉及474名海员。然而，只有10起得到解决，123名海员得到全薪遣返，97名海员得不到报酬被遣返或只得到部分报酬，多达254名被遗弃的海员仍未得到妥善安置。