c)在应急发电机启动时，应查看应急发电机的电压和频率是否符合要求。

　　3、前后汽笛功效试验正常。

　　对电机员在港口国检查时的提醒

　　b、集中监视报警系统和主机远控系统应该没有明显的异常显示，以免引起扩大检查。

　　3、机械处所需要电机员协同其他职员检查实验的项目：

　　2、机械处所需要电机员操纵的检查：主、副机高压油管漏油警报、主机油雾探测器、机舱底污水井液位警报、辅助燃油锅炉的低水位报警和低低水位停炉。电机员要对以上项目熟悉试验和维修的方法。

　　1、助航仪器：舵机、 测深仪、航迹记录仪、罗经功能正常。特别留意的：磁罗经的两路照明完好。舵角指示器照明和正确度符合要求。自动舵和应急舵转换正常、相关职员能够熟练使用。

　　10、生活区和货舱风机：在驾驶台控制台上应能够进行此项操纵(假如存在)。

　　在甲板范围内。应该留意控制箱的水密情况和内部不应该有严重锈蚀，裸露展设的电缆桥和开关等不应有严重的腐蚀，国际物流，微小的瑕疵可能会给予检查职员不好的印象，平时工作应该留意这一方面。

　　5、货舱火警探测装置：各舱探测功能试验，报警正常，没有设备异常报警出现。两路电源转换、风机转换有效。风压监测有效，没有误报警。

　　a、油水分离器的15PPM报警和通往舷外三通阀自动切换、分离桶自动排油电磁阀动作可靠。

　　a、主配电板：面板干净、指示灯齐全、正常。动力和照明尽缘指示正常，配电板单元门要全部锁紧，四周尽缘踏垫干燥清洁。

　　8、水喷淋系统。检查控制系统试验自动、远控、手动功能，火警探头的工作情况。

　　7、消防控制站：机舱风机马达在此(或者机舱外部其它位置)应该至少有一台可以进行启动和停止操纵。消防控制站和机舱进口处风机油泵的应急停止按钮功效良好，实验时应该有充分的预备工作，恢复供电时防止出现漏供或错供。机舱油柜远控阀应急切中断装置一般使用压缩空气激励切中断，对于压缩空气压力一般应该有压力检测、显示报警装置，检查此显示、报警是否良好可靠。

　　1、生活区内部的照明灯具，应该功能正常，灯具、灯罩没有破损，电缆没有裸露，外部灯具灯罩齐全、没有破损，防护网没有锈蚀腐烂，活络部位运动自如、加油充分，标示正确。

　　c)部分检察官会要求实验舵机控制系统的失压报警、中断相报警、过载报警、低油位报警，对于这些报警的实验方法电机员要烂熟于心并做好标记做到试验时可信手拈来。(一般不会采用中断电方法以防对设备造成伤害，可以采用操纵控制箱内继电器的方法)，有的还会与应急发电机自动合闸试验时合并检查由应急配电板供电的一台舵机系统是否能够自动投进运行。

　　9、船舶内部通讯：广播、自动电话、声力电话功能试验。特别留意：CO2间和应急发电极间，消防控制站、集控室、舵机房、机旁等处的通讯。

　　e)特别留意：对于老龄船一般都会检查应急发电机的自动启动自动合闸。要经常性地对线路检查，并作效能实验，自动启动合闸应该在45秒内完成。做实验前要封闭助航仪器，检查、确认自动控制系统的UPS电源功能是否正常。

　　d)电力拖动的应急空压机，控制系统和马达运转正常，应能够自动控制空压机的启动和停止。

　　6、二氧化碳间透风、照明正常、齐全，通讯可靠，国际货运 空运价格，CO2开释警报正常(实验时应该屏蔽CO2的应急切中断功能，防止主机停车)。

　　a)舵机一般要求做应急舵的转换和操纵实验，电机员应该熟悉转换方法和操纵步骤，可以在转换失败时提供有力支持或可以说明失败的原因。

　　4、救生艇处：救生艇绞车开释和收起试验、功能正常。各处限位开关活络、有效，其行程超行程在正常范围内，功能试验良好。救生艇处应急照明功能正常，灯具活络、转动灵活。艇内启动电瓶电压、比重正常，两组启动电瓶转换正常。艇内各处照明包括罗经照明均正常，艇顶部示位灯符合要求。艇机仪表盘各指示正常、正确。

　　3、病房呼唤警铃功能试验正常。驾驶台和医生房间警铃功能正常。

　　港口国检查对于电机员来讲，任务比较繁杂，涉及的设备较多一般都会要求电机员陪同检查，对PSC检查首先要有明确的熟悉，一定要抛弃那种为检查而工作的心理，检查只是一种手段，目的非常明确：保证人身安全、船舶安全和环境安全。所以对于电器设备要保证做到连续的检验保养和监控并做经常性的功能试验。包括但不限于以下提醒内收留：

　　2、航行灯、信号灯：两路电源自动切换，灯罩和功效正常，电路中断路报警正常。

　　留意：插座有的两路供电—正常24V和中断电自动投进的应急电瓶供电的24V。有的船舶配备有可充电的手提式电源(电瓶))，应该进行功能试验，保持电瓶电压和比重正常。

　　7、货舱进水报警和艏尖舱应急排水系统：功能试验正常，没有误报警和不报警现象。

　　2、伙食冰库：内部照明良好，库门误锁报警警铃功能试验正常，驾驶台声光指示正常。

　　一、驾驶台项目：