2020年，由于受全球新冠疫情的影响，国际航空市场一片萧条，恢复提振尚需时日。本文主要先容了”十三五”开局之年2016年和新冠疫情开始前2019年的中欧航线民航市场的一些业务数据，希看能给中国民航国际化业务发展策略的调整提供参考。

　　我们再细分到具体的OD上看，2019年度，我国始发前往欧洲市场，中转旅客量排名前10的OD如下：

　　当前，民航局发布的新航权分配办法《国际航权资源配置与使用治理办法》 已实施一年多，中国国际航权分配进进了客观打分时代。 抛开新冠疫情这种黑天鹅事件导致的国际民航业务萧条来说，中欧民航市场未来发展总体趋势向好，潜力巨大，但市场竞争也日趋激烈。随着越多的玩家进进，未来中欧航空市场又将会如何演变，国内航企如何更好地从加强合作、拓展市场、升级服务等多方面着手，以保持和增强远程国际航线网络的核心竞争力，值得我们持续关注。

表六：2019年我国境内始发前往欧洲中转旅客量TOP10 OD

　　远程国际航线的经营能力是观察一国或一个地区民航发达程度的重要视角。近年来，随着我国居民收进不中断增加，在消费升级、签证政策、民航出行持续便利等多重利好因素的作用下，我国出境客运市场发展突飞猛进，国际航空业务得到了长足的发展和进步。其中，中欧民航市场发展成绩尤为令人瞩目，市场规模不中断扩大，航线网络日趋完善。