02 “东辕北辙”之英航客机飞错机场

　　汽车有导航，飞机有航线，按理说，两者都不应该有偏离路线或航线的时候。但就实际情况而言，由于地面公路时常翻修或重新规划，而GPS导航系统有时未能实时更新，再加上有时候司机犯迷糊，汽车开错道或走错路是常有的事，但好在地面交通有个非常大的优点，就是能及时返回原来正确的规划路线。

　　随后在马航12月27日的声明中，他们也承认了MH132航班一度偏航的事实，并解释称，飞行计划依据天气变化等因素制定，飞行员获得的是最新飞行计划，而马航“不慎”把较早的版本发给了奥克兰机场方面。

　　2015年，新西兰时间12月25日2时20分，马航MH132航班从新西兰北部的奥克兰机场腾飞，按照马航发给此航班的飞行计划显示，此航班应直接向西北方向飞行，前往马来西亚首都吉隆坡。

　　01 “北辕南辙”之马航客机飞错机场

　　最后，这班乘客无奈只能在10点半重新登机，从苏格兰爱丁堡飞往原先的目的地：德国杜塞尔多夫，空运报价 海运价格，不过这次他们可以放心，不会再飞错了，究竟“人不能两次踏进同一条河流“~

　　机场地面航空管制职员得知这一情况后，立即与马航方取得了联系。经过与马航方的进一步沟通后，机场方及时修正了航线程序。不过，由于此时该航班已经向西北飞行，该名飞行员最后还是驾驶飞机飞越了塔斯曼海后才开始向着西北方向往马来西亚首都吉隆坡飞行。

　　那对飞机而言呢？

　　图；英航该航班的计划飞行路线（向东箭头）与实际飞行路线（向北箭头）对比（图源：搜狐网）

　　声明说：“两条航线都是既有航线，这架客机上的燃油足够完成两条航线中任何一条的飞行，乘客和机组职员的安全没有受到威胁。”

　　随后，经过英国航空的进一步调查发现，国际物流，之所以会出现飞错机场这个大乌龙，是由于飞行前，机组职员收到了一份错误的班表，执飞了后一天的行程，而飞行过程中，不管是机场还是航空公司或者是机组职员，没有一个人发现错误。直到落地后乘客纷纷发现不对，飞行职员才发现自己飞错了机场。

　　通过上述实例，实在不难发现，这些飞错机场的乌龙，很大程度上是由于航空公司、机场方或机组职员工作上的小失误造成，固然飞机飞错机场并没有出现什么安全题目，也没有造成职员伤亡，但这并不意味着他们可以不在意这场乌龙背后的警示，究竟这些乌龙完全可以避免，不必发生。

　　但在升空后大约8分钟，MH132航班的飞行员发现，马航提供的飞行计划与奥克兰机场地面航空管制职员提供的飞行计划不一致：飞机本应直接向西北方向飞行，但腾飞后，飞机航向却向西偏南，向澳大利亚东南部城市墨尔本飞往。基于此情况，该飞行员询问了机场地面航空管制职员，为何该航班要以如此迂回的方式飞往马来西亚。

　　图：尼泊尔该航班的计划飞行路线（下实线）与实际飞行路线（上实线）对比（图源：网易）

　　这是一场“差点”飞错机场的飞行，得益于飞行员及时发现了航空公司和机场两方飞行计划的不一致，而后面这几例飞行似乎运气不佳，它们直到落地后才发现自己飞错了机场。场面很是尴尬。