12月29日，在天津国际邮轮母港，目前亚洲收留量最大的船舶岸基供电系统接进电源，总收留量达到40兆伏安。四个岸电插座箱分布在三个22万GT邮轮泊位，为大型邮轮在停靠期间提供充电服务。

　　“一般游轮停靠码头时间大约为8-10小时，拿一艘10万吨级游轮为例，按照均匀停靠码头时间为九个小时来计算，空气排放污染相当于25万辆小汽车在同等时间内的排放量。岸电投进运行后，国际物流，将有效改善空气质量。”

　　据了解，船舶岸基供电系统由一座35千伏变电站、两套岸电变频设备、四套码头前沿插座箱和两台电缆小车组成。按照国际邮轮及环保业界调研的数据，天津国际邮轮母港到2024年进出港船舶或可达每年300艘次，该岸电供电系统预计每年可为大型邮轮充电1890万千瓦时，减少二氧化碳排放量1125.8吨、二氧化硫排放量10.3吨、氮氧化物排放量3.03吨。

　　“十四五”期间，国网天津电力还将在天津港新建220千伏输变电工程，并在港口推广风光互补等综合能源项目，试点建设港口岸电无线充电系统，推进集装箱船、散杂货船、邮轮码头的岸电100%全覆盖，为天津港打造世界一流的聪明港口、绿色港口提供聪明能源保障。

　　为充分满足天津港打造聪明绿色港口建设需求，国网天津电力先后为天津港建设投产2项110千伏及以上输变电工程，满足岸电项目等用电需求。

　　“以往船舶停靠码头后，供电通常利用船舶自带发电机辅机发电，不但浪费能源，而且排放量大。”负责岸电项目的华海新能源科技有限公司项目经理部副总经理袁锋锋先容。